Aplicación e investigación experimental sobre batería.
sistema de gestión térmica
Hay tres métodos principales de enfriamiento comúnmente utilizados: enfriamiento natural, enfriamiento por aire forzado y enfriamiento líquido. El enfriamiento natural y el enfriamiento por aire forzado utilizan el intercambio de calor de aire por convección natural para transferir el calor de los paquetes de baterías, módulos o celdas de batería al aire circundante, reduciendo así la temperatura de la batería hasta cierto punto. Las ventajas del enfriamiento natural y el enfriamiento por aire forzado son una estructura simple y un bajo costo, y se usan ampliamente en productos de vehículos comerciales. Sin embargo, a medida que aumentan los requisitos de los usuarios para los vehículos eléctricos, los OEM tienen requisitos cada vez más altos para el rendimiento energético y el rendimiento de carga rápida de los sistemas de baterías eléctricas. En condiciones de carga y descarga de alta velocidad, el enfriamiento natural tradicional y el enfriamiento por aire forzado ya no pueden satisfacer las necesidades de disipación de calor. En comparación con el enfriamiento por aire tradicional, aunque la estructura del enfriamiento líquido es relativamente compleja, tiene una alta eficiencia de intercambio de calor, una velocidad de enfriamiento rápida y una distribución de temperatura de la batería relativamente uniforme.
Estructura y principio de funcionamiento del sistema de gestión térmica de la batería.
El sistema de gestión térmica de la batería es un sistema de refrigeración por agua de la batería diseñado para la disipación del calor del paquete de baterías. Se caracteriza por utilizar un sistema de refrigeración independiente para enfriar el agua en circulación del paquete de baterías, que puede enfriar el paquete de baterías de forma rápida y estable.
El sistema de gestión térmica de la batería consta principalmente del módulo de refrigeración (compresor, condensador, válvula de expansión, intercambiador de calor, tubería de aire acondicionado) y otros accesorios (bomba de agua, válvula electrónica de tres vías, tanque de expansión, tubería de refrigeración líquida).
Estrategia de control del sistema de gestión térmica de la batería.
El sistema de gestión térmica de la batería y el sistema de gestión de la batería (BMS) están conectados a través de cables duros y siguen la especificación de comunicación del bus CAN con una velocidad en baudios de 250 Kbps. Cuando se requiere que el sistema de gestión térmica de la batería funcione, el BMS enviará un mensaje de cuadro al sistema de gestión térmica de la batería. La información del mensaje incluye el modo de configuración de solicitud de BMS, solicitud de alto voltaje, estado de carga de BMS, estado del relé de alto voltaje de BMS y temperatura objetivo de la batería, etc. Después de recibir el mensaje enviado por el BMS, el sistema de gestión térmica de la batería enciende y apaga la batería. sistema de gestión térmica y ajusta las condiciones de trabajo. Al mismo tiempo, el sistema de gestión térmica de la batería envía mensajes de retroalimentación al BMS en tiempo real. La información del mensaje incluye el estado de funcionamiento del sistema de gestión térmica de la batería, el estado del relé de alto voltaje, información sobre el nivel de líquido, la temperatura del agua de salida, la temperatura del agua de entrada, etc. El BMS envía información como el modo de configuración de solicitud, la solicitud de alto voltaje y la carga del BMS. estado, estado del relé de alto voltaje BMS y temperatura objetivo de la batería al sistema de gestión térmica de la batería a través del bus CAN. El sistema de gestión térmica de la batería ingresa automáticamente a cada modo de configuración de acuerdo con los requisitos de temperatura establecidos.
