Conjunto de bomba de agua electrónica
La bomba de agua electrónica es el núcleo del sistema de refrigeración del motor de un automóvil. Su función es presurizar el refrigerante para asegurar su circulación en el sistema de enfriamiento, asegurando así que las piezas de alta temperatura, como el pistón, la culata y el bloque de cilindros, puedan enfriarse de manera oportuna para garantizar el funcionamiento normal del motor.
En la actualidad, para lograr la circulación pequeña y grande del motor, generalmente se utilizan múltiples tuberías externas para conectar la bomba de agua electrónica con el cilindro del motor, el enfriador de aceite, el sistema de recirculación de gases de escape y otros componentes. Las complejas tuberías externas están distribuidas de manera desordenada y la estructura no es lo suficientemente compacta, lo que resulta en un gran espacio ocupado. El excesivo número de tuberías exteriores aumenta considerablemente el peso total.
Para ello, se proporciona un conjunto de bomba de agua electrónica. Su bomba de agua electrónica es impulsada por su propio motor, lo que resulta beneficioso para reducir el consumo de combustible del motor y mejorar la adaptabilidad del vehículo a las condiciones de trabajo adecuadas. El motor se enfría mediante circulación forzada de agua para garantizar que continúe funcionando dentro del rango de temperatura normal. Al disponer cavidades de fluido y canales de fluido internos en el cuerpo, se reduce la disposición de las tuberías externas, lo que hace que la estructura general del conjunto de la bomba de agua electrónica sea más compacta, reduce la ocupación de espacio y reduce el peso total del motor.
La composición del conjunto de la bomba de agua electrónica:
El conjunto de bomba de agua electrónica incluye un cuerpo, una bomba de agua electrónica y un termostato electrónico. El cuerpo tiene una cavidad de fluido en su interior, y la cavidad de fluido puede comunicarse con componentes externos a través de la entrada y salida de agua del cuerpo. Se proporciona una primera entrada de agua en el cuerpo, comunicada con la cavidad de fluido y utilizada para recibir el primer líquido del motor. La cavidad de fluido está conectada al interior de la bomba de agua electrónica a través de un primer canal de fluido.
1. Cuerpo, 12-14, entradas de agua segunda a cuarta, 15-17, salidas de agua primera a segunda, 2. Bomba de agua electrónica.
El cuerpo también puede estar provisto de una segunda entrada de agua y una tercera entrada de agua. Tanto la segunda entrada de agua como la tercera entrada de agua están conectadas a la cavidad de fluido. La segunda entrada de agua se usa para recibir el segundo líquido del enfriador de aceite y la tercera entrada de agua se usa para recibir el segundo líquido del enfriador de aceite. La entrada de agua se utiliza para recibir el tercer líquido del sistema de recirculación de gases de escape, es decir, el segundo líquido del enfriador de aceite y el tercer líquido del sistema de recirculación de gases de escape ingresan al aire fluido a través de la segunda entrada de agua y la tercera. entrada de agua respectivamente. dentro de la cavidad.
Cuando el motor está en el modo de funcionamiento de ciclo pequeño, el primer líquido del motor, el segundo líquido del enfriador de aceite y el tercer líquido del sistema de recirculación de gases de escape se fusionan en la cavidad de fluido para formar un primer flujo combinado. Luego ingrese al interior de la bomba de agua electrónica a través del primer canal de fluido. En el modo de circulación pequeña, el primer canal de fluido y la cavidad de fluido están conectados.
El cuerpo también puede estar provisto de una cuarta entrada de agua. La cuarta entrada de agua está conectada al interior de la bomba de agua electrónica a través del primer canal de fluido y se utiliza para recibir el cuarto líquido del radiador. El termostato electrónico también se utiliza para controlar la cuarta entrada de agua. y el estado de comunicación a través del primer canal de fluido. Durante el ciclo largo del motor, el fluido del motor fluye a través del radiador externo para disipar el calor y luego regresa a la bomba de agua electrónica. Cuando el motor está en modo de funcionamiento de ciclo grande, el termostato electrónico controla la cuarta entrada de agua para comunicarse con el primer canal de fluido, de modo que el cuarto líquido del radiador pase a través de la cuarta entrada de agua y el primer canal de fluido para llegar al interior. de la bomba de agua electrónica.
El termostato electrónico incluye una válvula principal y una válvula auxiliar. La válvula principal se utiliza para controlar el estado de conexión entre la cuarta entrada de agua y el primer canal de fluido. Durante el ciclo grande, la válvula principal se usa para controlar la conexión entre la cuarta entrada de agua y el primer canal de fluido. Estado de conectividad. La válvula auxiliar se utiliza para controlar el estado de comunicación entre la cavidad de fluido y el primer canal de fluido. Durante el ciclo pequeño, la válvula auxiliar se usa para controlar el estado de comunicación entre la cavidad de fluido y el primer canal de fluido. El termostato electrónico está dispuesto en la cuarta entrada de agua, en donde la válvula principal está cerca del extremo de entrada de agua de la cuarta entrada de agua, y la válvula auxiliar está cerca del extremo de salida de agua de la primera entrada de agua.
El termostato electrónico está dispuesto en el extremo de entrada de agua del primer canal de fluido y se usa para controlar el estado de comunicación entre la cavidad de fluido y el interior de la bomba de agua electrónica. Durante un ciclo pequeño, el termostato electrónico controla la cavidad de fluido y el interior de la bomba de agua electrónica que se va a conectar, de modo que el primer fluido del motor ingresa a la cavidad de fluido a través de la primera entrada de agua y ingresa a la bomba de agua electrónica a través de el primer canal de fluido. Dentro de la bomba de agua, la bomba de agua electrónica suministra líquido al motor, realizando así un pequeño ciclo del motor.
