Compresor de aire scroll sin aceite-para vehículos de nueva energía
Compresores de aire scroll sin aceite-son componentes centrales del sistema de suministro de aire para frenado, suspensión neumática y otros sistemas en vehículos de nueva energía (especialmente vehículos comerciales). Son adecuados para vehículos puramente eléctricos, híbridos y de pila de combustible, y reemplazan a los compresores de pistón tradicionales lubricados con aceite-.
Su principio central se basa en un par de pergaminos móviles y estacionarios que se entrelazan con precisión: el pergamino estacionario es fijo, mientras que el pergamino móvil gira alrededor de su centro sin girar sobre su propio eje, formando continuamente una cámara de aire sellada en forma de media luna-. El aire ingresa a través de la entrada, se comprime suavemente a medida que el volumen de la cámara de aire se contrae hacia el centro y finalmente se descarga por la salida central. La compresión de una sola-etapa puede alcanzar los 12,5 bar, proporcionando aire puro, continuo,-sin pulsos.
Este compresor cuenta con cuatro ventajas principales:
En primer lugar, presenta un diseño completamente libre de aceite-con un sello tipo espiral sin-contacto, lo que elimina la necesidad de lubricación, evita fugas de aceite y riesgos de incendio, y garantiza aire comprimido limpio para cumplir con los requisitos de seguridad del vehículo.
En segundo lugar, funciona silenciosamente con baja vibración, lo que elimina los impactos alternativos; El ruido de funcionamiento nominal es de aproximadamente 65 a 67 decibelios, cercano al de una conversación normal, lo que mejora la comodidad de conducción.
En tercer lugar, es muy eficiente y ahorra energía-, con un motor integrado que admite cambios de velocidad y paradas intermitentes, lo que resulta en un bajo consumo de energía y contribuye a mejorar la autonomía del vehículo.
Cuarto, es liviano y confiable, con una estructura compacta y menos piezas; El cuerpo principal está hecho de aluminio, pesa aproximadamente entre 35 y 40 kg, cumple con los requisitos de ligereza de los vehículos y puede soportar entornos extremos de -40 grados a 60 grados, lo que resulta en intervalos de mantenimiento prolongados y costos de mantenimiento reducidos.
Actualmente, se utiliza ampliamente en autobuses de nueva energía, vehículos logísticos, camiones pesados y otros tipos de vehículos, y es uno de los componentes clave en la transformación de la electrificación de los vehículos de nueva energía.
