Reglas de selección para calentadores de automóviles
Según la experiencia, las reglas de selección para los calentadores de automóviles se resumen de la siguiente manera.
1) La capacidad del calentador de coche no es mayor cuanto mejor, pero la disipación de calor del motor en condiciones de trabajo específicas (generalmente a baja temperatura y baja velocidad) debe ser considerado. Si la disipación de calor del motor es pequeña, la capacidad de intercambio de calor del calentador del coche es muy alta. Si la capacidad del calentador del coche es demasiado baja y el intercambio de calor del lado del viento es insuficiente, también afectará la experiencia del cliente y causará quejas sobre el calor insuficiente. La temperatura del agua no puede lograr el efecto de una temperatura del viento más alta, y los dos necesitan ser equilibrados y emparejados;
2) La selección del calentador del coche está relacionada con el ajuste de la temperatura de apertura del termostato. Cuanto más tarde se abra el termostato, mejor será el rendimiento de calefacción, pero el rango de esta selección no será demasiado grande, porque el motor es fácil de encender demasiado tarde. Sobrecalentamiento, teniendo en cuenta que los ajustes de los termostatos generales se encuentran entre (80 -90) oC, es apropiado tomar la temperatura del agua de entrada alrededor de 80 oC como el valor objetivo para la selección de diseño (normalmente la temperatura ambiente es de 20 oC, la velocidad del vehículo mantiene la velocidad de la condición de trabajo urbano general, y diferentes fabricantes y diferentes regiones de ventas tienen diferentes requisitos para esto);
3) El diámetro de la tubería del calentador del automóvil debe asegurar el flujo de agua suficiente del calentador del automóvil. El siguiente es el rango de flujo de agua común. Cabe señalar especialmente que el desarrollo actual del tren motriz y el desarrollo del calentador de automóviles suelen ser relativamente independientes. Perteneciente a diferentes proveedores, los diámetros de tubería que conectan las dos secciones se han determinado al principio de la coincidencia del sistema, por lo que más optimización de tuberías sólo puede ser la optimización de la dirección de la tubería para evitar una resistencia local excesiva; además, la corrosión de las piezas La prueba muestra que el flujo de agua que supera continuamente 20L / min causará cierta corrosión en el núcleo del calentador del coche, por lo que el flujo de agua también es limitado; a medida que aumenta la velocidad de la bomba de agua, el flujo de refrigerante aumenta correspondientemente, y la resistencia del lado del agua aumenta en consecuencia. Los tres puntos de intersección indican el punto de coincidencia del sistema bajo diferentes velocidades de la bomba, y la flecha indica la dirección de cambio del punto de coincidencia del sistema cuando aumenta la velocidad de la bomba.
