1. Los problemas del rango de crucero y el costo de la batería aún restringen el desarrollo de vehículos de nueva energía, y la gestión térmica automotriz conduce a mejorar el rango de crucero de los vehículos eléctricos. En cuanto a la duración de la batería, los tres indicadores de duración de la batería cuando se conduce a alta velocidad, duración de la batería cuando el aire acondicionado se enciende a alta temperatura y duración de la batería cuando el aire acondicionado se enciende a baja temperatura funcionan mal. El peor rendimiento es el rango de crucero cuando el aire acondicionado se enciende a baja temperatura. A juzgar por el rendimiento de crucero real de los modelos eléctricos puros, el rango de crucero real promedio cuando el aire acondicionado no está encendido a temperatura ambiente es de 290 kilómetros. Después de encender el acondicionador de aire, el rango de crucero se verá afectado por esto, ya sea aire frío o caliente, y el rango de crucero disminuirá. Encender el aire caliente en invierno tiene un impacto particularmente obvio en la duración de la batería. La duración media real de la batería es de solo 233 kilómetros, una disminución del 20 por ciento. Los usuarios en latitudes altas se ven muy afectados por esto. Según el puntaje de satisfacción, los usuarios en latitudes altas están significativamente menos satisfechos con la duración de la batería a bajas temperaturas que los usuarios en latitudes bajas.
2. El grado de control automático de los vehículos de nueva energía es mayor, y se utilizan más dispositivos de energía, y el sistema de batería de energía de los vehículos de nueva energía tiene requisitos más altos en la temperatura del entorno de trabajo. Si la temperatura es demasiado baja, afectará la duración de la batería. Como resultado, la vida útil de la batería se acorta, por lo que los vehículos de nueva energía tienen requisitos más estrictos en el sistema de gestión térmica.
La batería de energía aumentará la tasa de caída de voltaje con el aumento de la temperatura, lo que indica que la autodescarga es cada vez más grande. Esto se debe a que a medida que aumenta la temperatura, la reacción química dentro de la batería se vuelve cada vez más activa, lo que provoca una mayor autodescarga de la batería. Bajo la condición de la misma tasa de carga y descarga, cuanto mayor sea la temperatura, más rápida será la tasa de disminución de la capacidad de la batería; bajo la misma condición de temperatura, cuanto mayor sea la tasa de carga y descarga de la batería, más rápida será la tasa de disminución de la capacidad de la batería.
