El foco de la industria de vehículos de nueva energía: el "aire acondicionado con bomba de calor"
El norte ha entrado en invierno y las temperaturas más bajas han entrado por debajo de los cero grados. Los vehículos de nuevas energías en esta temporada deben afrontar el problema de la autonomía reducida. Los conductores que han conducido vehículos de nuevas energías en invierno viven esta experiencia. En un entorno de bajas temperaturas, la autonomía de los vehículos de nueva energía se reducirá considerablemente. Una razón importante para la reducción de la autonomía es que conducir a bajas temperaturas requiere encender el aire acondicionado de calefacción, lo que consume mucha energía.
¿Existe alguna forma de reducir el consumo energético del aire acondicionado en los vehículos de nuevas energías en invierno? Esto requiere hablar del aire acondicionado con bomba de calor que ahora es popular en los vehículos eléctricos. ¿Qué es un aire acondicionado con bomba de calor? En pocas palabras, se trata de un aire acondicionado con bomba de calor. La bomba de calor es un poco como una bomba de agua para bombear agua, pero la bomba de agua se usa para transportar agua, mientras que la bomba de calor se usa para transportar calor. Por lo tanto, el aire acondicionado con bomba de calor dice: No produzco calor, solo soy un transportador de energía térmica. ¿Cuál es la diferencia entre un aire acondicionado con bomba de calor y un aire acondicionado normal? Debido a que los vehículos eléctricos no tienen un compresor de motor, dependen de cables calefactores eléctricos para generar electricidad y calor, que es el aire acondicionado común de los vehículos eléctricos. La comprensión más simple de este tipo de aire acondicionado es un calentador doméstico, con un principio y una estructura simples y un buen efecto de calentamiento, pero la desventaja es que consume mucha electricidad.
El principio de funcionamiento de un aire acondicionado con bomba de calor es extraer aire a alta temperatura fuera del automóvil y descargarlo en el automóvil después de comprimirlo y calentarlo. Al mismo tiempo, la bomba de calor también aspira el aire a baja temperatura del coche. En todo el proceso, la energía eléctrica del coche eléctrico se utiliza para transportar calor, en lugar del calor convertido por sí mismo, y el correspondiente consumo de energía se reduce considerablemente.
Sin embargo, el aire acondicionado con bomba de calor también tiene desventajas. En primer lugar, el coste es elevado y no todos los coches eléctricos están equipados con él. En la actualidad, sólo unos pocos vehículos de nueva energía de menos de 100000 yuanes en el mercado estarán equipados con aires acondicionados con bomba de calor, como el Dolphin de BYD; sólo algunos modelos de 100000 a 300000 yuanes estarán equipados con aires acondicionados con bomba de calor, como BYD Han EV; Sólo la mayoría de los coches de más de 300000 yuanes considerarán la configuración estándar. En segundo lugar, el calentamiento será lento. Los acondicionadores de aire comunes se calentarán inmediatamente siempre que estén encendidos, mientras que los acondicionadores de aire con bomba de calor deben transportar el calor al automóvil paso a paso. Si la temperatura exterior es particularmente baja, el calor se dispersará demasiado y se reducirá la eficiencia de la calefacción.
Por tanto, el aire acondicionado con bomba de calor ha aliviado en cierta medida la ansiedad por la autonomía y ha mejorado la experiencia de conducción de los vehículos de nueva energía, pero todavía quedan muchos aspectos por mejorar. Espero que los vehículos de nueva energía tengan más soluciones en tecnología de gestión térmica en el futuro.
