¿Qué es un sistema de bloqueo de alto-voltaje?
1. ¿Qué es un enclavamiento de alto -voltaje?
El enclavamiento de alto-voltaje de vehículos de nueva energía se refiere a una medida de protección de seguridad que utiliza señales de bajo-voltaje para verificar la integridad (continuidad) de componentes de alto-voltaje, líneas, conectores de arnés de cableado de alto-voltaje y cubiertas protectoras en todo el circuito de alto-voltaje, identificar desconexiones anormales en el circuito de alto-voltaje y desconecte la electricidad de alto-voltaje en milisegundos.
2. Las funciones del enclavamiento de alto-voltaje son las siguientes
(1) Garantizar la integridad de todo el circuito de alto-voltaje, de modo que la electricidad de alto-voltaje funcione en un circuito cerrado, mejorando así la seguridad de todo el vehículo.
(2) Durante la operación del vehículo, cuando el circuito de alto-voltaje se desconecta o se daña su integridad, se emite una señal de falla, de modo que el sistema de control del vehículo inicia la protección de seguridad correspondiente.
(3) Evite la formación de arcos al conectar y desconectar el conector del mazo de cables de alto-voltaje bajo alimentación.
3. Estructura del enclavamiento de alto-voltaje
El circuito de enclavamiento de alto-voltaje funciona con señales de bajo-voltaje, por lo que los cables de enclavamiento de alto-voltaje deben estar aislados de los cables de alto-voltaje. Los conectores del mazo de cables de alto-voltaje deben tener una función de bloqueo de alto-voltaje. Al desconectar el conector del mazo de cables de alto-voltaje, se debe desconectar primero el circuito de bloqueo de alto-voltaje, seguido por el circuito de alto-voltaje. Al conectar el conector del mazo de cables de alto-voltaje, primero se debe conectar el circuito de alto-voltaje, seguido por el circuito de bloqueo de alto-voltaje para evitar sobretensiones de electricidad de alto-voltaje.
4. Principio de bloqueo-de alto voltaje
La señal de monitoreo del circuito de bloqueo de alto-voltaje generalmente se emite desde el BMS o la unidad de control del vehículo (VCU), pasando a través del conector del mazo de cables de alto-voltaje o la caja de control de alto-voltaje para completar el circuito.
El enclavamiento de alto-voltaje utiliza una unidad de control (BMS o VCU) y cableado de bajo-voltaje para formar un circuito cerrado, que es responsable de verificar la integridad del circuito. Si un cortocircuito o un circuito abierto en el circuito de alto-voltaje indica un peligro potencial, la salida de alto-voltaje de la batería se apagará.
Actualmente, la modulación de ancho de pulso (PWM) es el método más utilizado para señales de detección de interbloqueo de alto-voltaje. En este esquema PWM, la unidad de control es responsable de enviar y recibir señales PWM. En circunstancias normales, esta señal PWM pasa a través de componentes de alto-voltaje como el calentador PTC, la caja de control de alto-voltaje y el compresor eléctrico antes de llegar a la unidad de control. La unidad de control verifica los parámetros de la señal PWM recibida (como el ciclo de trabajo) para determinar la integridad del circuito de alto-voltaje, el estado de conexión del arnés de cableado de alto-voltaje y el estado de funcionamiento de cada componente de alto-voltaje. Si la unidad de control no recibe la señal PWM devuelta, pueden surgir peligros directos o potenciales, como un conector del mazo de cables de alto voltaje - mal conectado (cable de alto voltaje - expuesto), componentes de alto voltaje- dañados o una estructura protectora defectuosa.
Debido a que el esquema PWM utiliza señales PWM, la unidad de control puede detectar fallas en el circuito de alto-voltaje incluso si se produce un cortocircuito o un circuito abierto en el circuito de bloqueo de alto-voltaje. Esto evita la exposición no detectada a alto voltaje causada por una falla en el arnés de cableado de bajo-voltaje, proporcionando así un mayor nivel de seguridad. Este esquema puede utilizar un solo circuito o varios circuitos relativamente independientes. Este último enfoque ofrece la ventaja de identificar rápidamente la ubicación de la falla y aislarla selectivamente según la condición de la falla, satisfaciendo así las necesidades básicas de uso del vehículo del usuario.
5. Estrategia de control de enclavamiento de alto-voltaje
Alarma de falla: cuando el sistema de bloqueo de alto-voltaje detecta un peligro, independientemente del estado del vehículo, la unidad de control debe emitir una alarma, alertando al conductor a través de señales audibles o visuales, alertándolo sobre la anomalía y permitiéndole abordarla rápidamente para evitar un peligro para la seguridad.
Cortar el suministro de energía de alto-voltaje: cuando el vehículo está detenido, si el sistema de bloqueo de alto-voltaje detecta una condición peligrosa en el circuito de alto-voltaje, además de emitir una alarma de falla, también notifica al sistema de control del vehículo que desconecte el contactor de alto-voltaje, apagando así el salida de alto-voltaje de la batería, evitando posibles riesgos de alto-voltaje y garantizando la seguridad.
Operación de energía reducida: mientras el vehículo viaja a alta velocidad, si el sistema de bloqueo de alto-voltaje detecta una condición peligrosa en el circuito de alto-voltaje, el sistema de control del vehículo no puede apagar inmediatamente la salida de alto-voltaje de la batería. En su lugar, debe notificar al conductor con una alarma y luego reducir la potencia operativa del motor de accionamiento para reducir lentamente la velocidad del vehículo, garantizando que el conductor pueda controlar el vehículo hasta detenerlo de forma segura. Al mismo tiempo, se reduce la carga en el sistema de alto-voltaje, reduciendo así la probabilidad de un accidente de seguridad de alto-voltaje.
