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Calentador de refrigerante PTC
El calentador de refrigerante PTC es adecuado para vehículos eléctricos / híbridos / de pila de combustible y se utiliza principalmente como la principal fuente de calor para el control de la temperatura en el vehículo. El calentador de refrigerante PTC es aplicable tanto al modo de conducción del vehículo como al modo de estacionamiento.
Descripción
El calentador de refrigerante PTC es adecuado para vehículos eléctricos / híbridos / de pila de combustible y se utiliza principalmente como la principal fuente de calor para el control de la temperatura en el vehículo. El calentador de refrigerante PTC es aplicable tanto al modo de conducción del vehículo como al modo de estacionamiento. Durante el proceso de calentamiento, la energía eléctrica se convierte efectivamente en energía térmica por los componentes ptculares. Por lo tanto, este producto tiene un efecto de calentamiento más rápido que un motor de combustión interna. Al mismo tiempo, también se puede utilizar para el control de la temperatura de la batería (calentamiento hasta la temperatura de trabajo) y la carga de arranque de la pila de combustible.
| Temperatura media | -40°C ~ 90°C |
| Tipo medio | Agua: etilenglicol /50:50 |
| Potencia/kw | 5kw@60°C, 10L/min |
| Presión brusca | 5bar |
| Resistencia de aislamiento MΩ | ≥50 @ DC1000V |
| Protocolo de comunicación | ENLATAR |
| Conector IP ratng (cerca y baja votación) | IP67 |
| Voltaje de trabajo de alto voltaje/V (DC) | 450-750 |
| Voltaje de funcionamiento de bajo voltaje / V (DC) | 9-32 |
Corriente de reposo de baja tensión | <> |
El módulo de calentador eléctrico PTC consta de componentes de calefacción PTC, controladores y tuberías internas. El componente de calentamiento se instala en la fundición a presión de aluminio, la fundición a presión de aluminio y la carcasa de plástico forman una tubería de circulación cerrada, y el líquido de enfriamiento fluye a través del cuerpo de calentamiento en una estructura de meandro.
La parte de control eléctrico es un cuerpo de aluminio fundido a presión cubierto con una carcasa de metal. La placa de circuito del controlador está asegurada con tornillos y el conector está conectado directamente a la placa de circuito.
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