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Calentador de aire para vehículo eléctrico
El calentador de aire de cerámica NF PTC es adecuado para vehículos con batería híbrida y se utiliza principalmente como fuente de calor principal para regular la temperatura en el automóvil. El efecto de calentamiento del producto es más rápido que el del motor de combustión interna. Durante el proceso de calentamiento, el componente PTC convierte efectivamente la energía eléctrica en energía térmica.
Descripción
Calentador de aire para vehículos eléctricos
1, introducción del producto

Ventajas de PTC:
1, en comparación con los calentadores de alambre de resistencia, es más eficiente energéticamente y el calor es más estable.
2, los calentadores PTC se pueden convertir en un módulo independiente, lo que es más conveniente de organizar. Y de acuerdo con la estructura espacial proporcionada por todo el vehículo, se puede diseñar con forma, disposición flexible y fácil instalación.
3, en comparación con el sistema de aire caliente con bomba de calor, la estructura es simple y el costo es más bajo.
4, tecnología madura, más proveedores y más opciones disponibles para toda la fábrica de automóviles.
5, mantenimiento simple después de fallas, bajo costo de mantenimiento. Las piezas de repuesto del mercado de repuestos están ampliamente disponibles y son fáciles de lograr para reemplazarlas y repararlas rápidamente.

Desventajas de PTC:
1, gran consumo de energía. Aunque PTC ahorra mucha energía en comparación con el cable de resistencia, PTC sigue siendo un consumidor de energía en los vehículos eléctricos. Tome el ES8, por ejemplo, el PTC que controla el aire caliente en la parte delantera tiene una potencia nominal de 5,5 kW y el PTC que controla la parte trasera tiene una potencia nominal de 3,7 kW. Si ambos PTC calentaran el interior del coche a su potencia nominal, consumiría 9,2 kWh de electricidad en una hora. Luego, para el ES8, que tiene una capacidad de batería de energía de 70 grados, una hora equivale a consumir alrededor del 10 por ciento de la electricidad, lo que afecta en gran medida el alcance.
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La calefacción eléctrica es demasiado independiente y es difícil aprovechar el calor de todo el vehículo de forma integrada. Aunque el coche eléctrico no tiene motor, habrá fuentes de calor después de caminar, como las pérdidas de eficiencia mecánica y eléctrica del motor, las pérdidas de eficiencia eléctrica de la batería y las pérdidas de eficiencia mecánica de la caja de cambios, todo lo cual se convierten básicamente en calor, que en realidad se puede utilizar de forma integral para proporcionar una fuente de calor para el aire caliente. Pero los sistemas de aire caliente que utilizan calefacción PTC individual son más difíciles de realizar como un sistema de principio térmico inteligente.
2, parámetro del producto
| Tensión nominal | 333V |
| Fuerza | 3.5KW |
| Velocidad del viento | A través de 4,5 m/s |
| Tensión soportada | 1800V/1min/5mA |
| Resistencia de aislamiento | Mayor o igual a 500MΩ |
| Método de comunicación | PODER |
3, detalles del producto


4, aplicación

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