Una visión general del principio de funcionamiento de las bombas de agua electrónicas automotrices
La función principal del principio de funcionamiento de la bomba de agua electrónica es enfriar por la fuerza el aceite en el eje de la turbina después de la desmastinación. Sistema de lubricación y refrigeración de turbinas. El exterior del eje de la turbina está cubierto por aceite. Debido a que la entrada de aceite es mucho más grande que la salida de aceite, se establecerá una película de aceite entre el eje de la turbina y la carcasa bajo la acción de la presión de aceite para lubricar la turbina. Eje, y quitar una parte del calor de la turbina (el calor quitado por el aceite se disipa finalmente a través de la bandeja de aceite y el enfriador de aceite); el exterior de la carcasa de la turbina que está en contacto con el aceite se envuelve por agua de refrigeración, también debido a la toma La salida de agua es mucho más grande que la salida de agua, y el agua de refrigeración entre las cáscaras aquí también tendrá una cierta presión, pero la presión es principalmente para asegurar que el agua de refrigeración mantiene un buen contacto con la cáscara y asegura un efecto de enfriamiento suficiente. Por qué enfriar el vórtice: Debido a que la rotación de las palas de la turbina se produce por el impacto de los gases de escape después de que el motor está funcionando, además del calor del gas de escape, parte de la energía cinética del gas de escape también se convertirá en calor durante el proceso de impacto de las palas de la turbina, por lo que la turbina se calentará mucho (en casos extremos , puede superar los 700oC. En este momento, todo el cuerpo de la turbina es rojo, al igual que la quema de briquetas rojas.
En circunstancias normales, si acaba de terminar de correr a alta velocidad, aparcar inmediatamente el coche en un lugar oscuro, se puede ver que la turbina es de color rojizo. ), si el eje de la turbina no se puede enfriar a tiempo, el aceite se volverá extremadamente delgado debido a la alta temperatura, y no se puede establecer una película de aceite suficiente para garantizar la lubricación del eje de la turbina. Además, debido a la alta temperatura, el aceite se oxida y se deteriora fácilmente (el aceite del motor gravemente deteriorado es como el chocolate fundido en la mano), lo que eventualmente causará las consecuencias viciosas de toda la falla del sistema de lubricación del motor. Por lo tanto, es necesario enfriar por sí el eje de la turbina. Cuando el vehículo está en movimiento, la bomba de agua del motor proporcionará suficiente circulación de agua de refrigeración. Una vez que el vehículo está apagado, debido a que las palas de la turbina continuarán girando debido a la inercia, se debe almacenar una pequeña cantidad de aceite en el área del rodamiento del eje de la turbina para evitar el desgaste del diario, por lo que la bomba de agua electrónica funcionará durante un tiempo para proporcionar suficiente agua de refrigeración Se utiliza para enfriar el aceite en el eje de la turbina para evitar el deterioro del aceite aquí debido al sobrecalentamiento de la turbina y daños en el motor. ) Todos los motores están dispuestos horizontalmente, y sus turbinas se encuentran entre el motor y el mamparo trasero del compartimiento del motor. En comparación con otros modelos dispuestos longitudinalmente, el aire que fluye tiene un efecto de disipación de calor más pobre en ellos. Por lo tanto, la bomba de agua electrónica se utiliza como disipador de calor para el motor. La protección adicional también es muy beneficiosa.
Por lo que teóricamente hablando, el vehículo no necesita ralentí un poco para ayudar a que la turbina se enfríe antes de detenerse, pero el tiempo de funcionamiento de la bomba de agua electrónica no es fijo, y su estrategia de control es muy complicada: la ECU se basará en la temperatura del agua, la temperatura ambiente, la carga del motor antes del estancamiento, etc. Una variedad de factores calculan un tiempo adecuado para controlar su funcionamiento razonable. El resultado no sólo reduce el impacto de la alta temperatura en el aceite, sino que también es muy beneficioso para prolongar la vida útil de la batería. Lo anterior es el análisis del principio de la bomba de agua.
