Análisis de la Estructura de Compresores Eléctricos para
Aire acondicionado para vehículos de nueva energía
Un compresor eléctrico consta de un inversor, un motor y un compresor. El inversor convierte la corriente continua (CC) de una batería de alto-voltaje en corriente alterna (CA) (trifásica-), que luego se suministra al motor para impulsar su funcionamiento. El compresor es un compresor scroll, conectado directamente al motor, que controla directamente su funcionamiento. Dado que el inversor y el motor generan altas temperaturas durante el funcionamiento, el compresor utiliza un diseño que se enfría aspirando refrigerante.
El sistema de compresor eléctrico consta de múltiples componentes de precisión. El motor sirve como fuente de energía, impulsando el rotor dentro del compresor para que gire y así comprima el refrigerante. Un enchufe de alto-voltaje y un dispositivo de bloqueo garantizan una conexión segura y confiable a la fuente de alimentación de alto-voltaje (normalmente 350 V CC), que es fundamental para el funcionamiento normal del compresor eléctrico. Al mismo tiempo, el sistema está equipado con un enchufe de bajo-voltaje para proporcionar una fuente de alimentación estable de 12 V al módulo de control, así como una conexión a tierra de 0 V, lo que garantiza la estabilidad y seguridad del circuito.
Los compresores eléctricos en vehículos de nueva energía comúnmente utilizan compresores scroll eléctricos, que se componen principalmente de una carcasa, una unidad de control electrónico, un estator y rotor del motor, una espiral móvil, una espiral estacionaria y otros componentes (como se ilustra en el diagrama a continuación). Entre ellos, las espirales giratorias y estacionarias forman varios pares de cavidades en forma de media luna-, que forman respectivamente la cavidad de admisión, la cavidad de compresión y la cavidad de escape del compresor espiral. Además, para un compresor scroll eléctrico con tres pares de cavidades en forma de media luna-, hay un par de puertos de admisión, un par de cavidades de admisión, un par de cavidades de compresión, un puerto de escape y una cavidad de escape en cada rotación.
