Fallo del calentador 3:La llama es inestable y a menudo se reaviva automáticamente después de que el fuego se apaga. Este fenómeno es generalmente causado por el suministro insuficiente de combustible.
Solución:Si el suministro de diésel no se interrumpe a tiempo cuando el quemador está funcionando, inevitablemente conducirá a un incendio. Después de que se extinga el fuego, el sensor de llama está en un estado de alta impedancia, y el controlador indica que detenga la inyección de combustible, y pre-golpe durante unos 10 segundos, y luego inicie la inyección de combustible si el quemador se puede configurar para volver a encenderse. Si el diésel todavía no se suministra y no se puede encender normalmente después de iniciar la inyección, el controlador tomará automáticamente medidas para detener la inyección de combustible y el encendido después de un retraso de unos 10s, y el motor de suministro de aire también dejará de funcionar e iluminará la luz roja de advertencia. Después de esperar 1 a 2 minutos, el retardo térmico ha terminado, y la luz roja se puede restablecer manualmente para iniciar automáticamente el siguiente proceso de encendido. Cuando el suministro de combustible es insuficiente, ya que la llama se vuelve más fuerte y más débil, a menudo hay zumbidos y torbellinos en el quemador. En este momento, el líquido en el tubo de suministro de combustible puede ir acompañado de burbujas, lo que hace que la presión de inyección de combustible inestable y la combustión es inestable. Además, cuando hay burbujas en el tubo de aceite, la resistencia de funcionamiento de la bomba de aceite aumentará y disminuirá, por lo que aparecen los mencionados "sibilancias y torbellinos". Cuando el fuego es inestable, a menudo va acompañado de humo negro. Esto se debe a que la presión del aceite no se puede construir cuando el suministro de combustible es insuficiente, por lo que el diésel no se atomiza y no se puede quemar por completo.
Fallo del calentador 4:Puede arrancar, fuego inestable
1) Cuando el tubo de aspiración se filtra y succiona en aceite, el aire exterior entrará en la tubería para formar burbujas.
2) El tubo de aspiración es estrecho, obstruido y apretado, lo que hace que la ruta del aceite sea pobre e insuficiente suministro de diésel.
3) El filtro del sistema de suministro de combustible (incluido el filtro de entrada del tubo de aspiración, el filtro diésel, el filtro de la bomba de aceite, etc.) está bloqueado.
Solución:En invierno, el sistema de suministro de aceite a menudo se bloquea. Debido a que la fluidez del diésel es pobre cuando la temperatura es baja, la cera es fácil de precipitar, lo que bloquea la tubería, el filtro diesel, el filtro de la bomba de aceite, el filtro de la boquilla, etc., lo que hace que el sistema de suministro de combustible no sea suave. Hacer que el fuego sea inestable o extinguir el fuego. Si la temperatura en el taller es baja, utilice una lámpara de horno para calentar la tubería de suministro de aceite, centrándose en calentar la bomba de aceite, elemento de filtro y otras partes. Cuando el encendido sea difícil, hornee la puerta de entrada de aire para precalentar la entrada de aire. Lo anterior son algunas de las razones y soluciones para la ignición del calentador de combustible y las soluciones resumidas por el editor. Espero que te sea útil.
Calentador de estacionamiento de agua diésel de 15kw
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