Sistema de aire acondicionado para vehículos eléctricos: principio del sistema de aire acondicionado con bomba de calor
Los calentadores eléctricos auxiliares de aire acondicionado se pueden dividir en calentadores PTC de cerámica unidos y calentadores tubulares PTC de metal. El calentador PTC cerámico adherido es un calentador en el que múltiples chips PTC cerámicos y disipadores de calor corrugados de aluminio se unen con pegamento de resina resistente a altas temperaturas. Tiene buena disipación de calor y rendimiento eléctrico estable. Entre ellos, el calentador PTC de cerámica adherida se divide en un tipo cargado en la superficie del calentador y un tipo sin carga en la superficie del calentador.
El calentador tubular de metal PTC utiliza alambre de aleación de níquel-hierro importado como material de calefacción, y el tubo de calefacción está incrustado con disipadores de calor de aluminio, y su efecto de disipación de calor es muy bueno. El calentador está equipado con un controlador de temperatura y un fusible térmico para que el producto sea más seguro y confiable. Este tipo de calentador tiene buenas características de material PTC y algunos acondicionadores de aire usan este tipo de calentador como calefacción auxiliar.
Calor residual más PTC auxiliar. Utilice el calor generado cuando los dispositivos de alta potencia (conversión de potencia, motor de accionamiento, controlador de motor, etc.) funcionan para intercambiar calor con el entorno del automóvil. Cuando el calor es insuficiente, se activa el calentador PTC auxiliar.
Este es el final de la introducción al principio de funcionamiento del sistema de aire acondicionado del vehículo eléctrico. Los vehículos eléctricos se han convertido en un importante medio de transporte, y el aire acondicionado, la refrigeración y la calefacción también son una parte importante de nuestra selección de vehículos a la hora de comprar un coche. Después de todo, la refrigeración y la calefacción también consumen electricidad.
