Estructura y principio de funcionamiento de la bomba de agua electrónica.
Si la temperatura del motor es demasiado alta, la capacidad lubricante del combustible del motor disminuirá, lo que provocará un mayor desgaste de las piezas. Si la temperatura alcanza un cierto valor, provocará fallas graves, como raspaduras en los cilindros del motor o quemaduras de baldosas, y eventualmente el motor será quemado y desechado.
La bomba de agua es un componente importante del sistema de refrigeración del motor de un automóvil. Su función principal es impulsar la circulación del refrigerante, absorber el exceso de calor del motor y transferirlo al aire exterior a través del disipador de calor para evitar una temperatura excesiva del motor.
Hay dos tipos de bombas de agua:bombas de agua mecánicas tradicionalesybombas de agua electronicas. Los motores tradicionales generalmente utilizan una bomba de agua mecánica, que hace que el cojinete y el impulsor de la bomba de agua giren a través de la polea. El refrigerante de la bomba de agua es impulsado por el impulsor para que gire juntos y es arrojado al borde de la carcasa de la bomba de agua bajo la acción de la fuerza centrífuga y al mismo tiempo genera una cierta presión. Luego salga por la salida o la tubería de agua. La presión en el centro del impulsor disminuye debido a que el refrigerante se expulsa y el refrigerante del tanque de agua es aspirado hacia el impulsor a través de la tubería de agua bajo la acción de la diferencia de presión entre la entrada de la bomba y el centro del impulsor. para realizar la circulación alternativa del refrigerante.
La bomba de agua mecánica tradicional funciona en función de la velocidad del motor, lo que lleva a la necesidad de una gran potencia para conducir incluso en condiciones de arranque en frío y baja carga, alta velocidad con baja demanda de flujo, y la capacidad de enfriamiento proporcionada en este momento es mucho mayor. No se basa en la demanda real del motor y necesita mucha potencia para funcionar, lo que provocará una disminución en el rendimiento de potencia y la economía del motor.
El principio de funcionamiento de la bomba de agua electrónica es el siguiente: la ECU (unidad de control electrónico) ajusta el tamaño del ciclo de trabajo a través de PWM (modulación de ancho de pulso) de acuerdo con la señal de retroalimentación, como la temperatura del agua, y transmite la señal al controlador interno. La bomba de agua electrónica. El tamaño controla la rotación del motor, impulsando así la rotación del rotor del impulsor, logrando así la circulación del refrigerante.
La bomba de agua electrónica puede controlar con precisión el flujo de acuerdo con la demanda de refrigerante del dispositivo de enfriamiento. Con el desarrollo de la ciencia y la tecnología y los altos requisitos de eficiencia de combustible, la aplicación de bombas de agua electrónicas está aumentando. En la actualidad, los motores híbridos y de nueva energía en el mercado han comenzado a utilizar bombas de agua electrónicas. La bomba de agua electrónica se compone de carcasa de bomba, impulsor, anillo de sellado, carcasa del motor, enchufe eléctrico, conjunto del motor, cojinete, rotor, controlador, controlador. asiento, tapa trasera, pernos de fijación, etc.
La ECU ajusta la relación de trabajo a través de PWM de acuerdo con la señal de retroalimentación, como la temperatura del agua, y el controlador conecta el mazo de cables a través del enchufe eléctrico y luego controla el motor para impulsar el impulsor y el rotor de acuerdo con la relación de trabajo, logrando así la circulación del refrigerante y garantizar el flujo preciso del mismo. control; el anillo de sellado sirve para garantizar la estanqueidad entre la carcasa de la bomba y la carcasa del motor, el asiento del controlador y la cubierta trasera; La carcasa de la bomba, la carcasa del motor y la cubierta trasera deben sellar los componentes internos de la bomba de agua electrónica en un ambiente libre de polvo para garantizar la confiabilidad del funcionamiento electrónico de la bomba de agua.
Características de las bombas de agua electrónicas.
▶ Proporcione capacidad de enfriamiento adecuada y oportuna, bajo consumo de energía y alta eficiencia, realice un control preciso del flujo de refrigerante de acuerdo con la temperatura del agua y otra información, reduzca la distancia del flujo de refrigerante y reduzca el desplazamiento de la bomba de agua en aproximadamente un 60%.
▶ Para reducir la fricción, la bomba de agua electrónica funciona con electricidad. En comparación con la bomba de agua mecánica, que es accionada por una correa accesoria, el trabajo de fricción se reduce. El ciclo NEDC (Nuevo Ciclo de Conducción Europeo, que es el estándar europeo de pruebas de resistencia) puede reducir el consumo de combustible en aproximadamente un 2%.
▶ Acelerar el calentamiento. Para los motores híbridos, debido al arranque y parada frecuentes, se requiere una velocidad de calentamiento más rápida. Dado que el desplazamiento de la bomba de agua electrónica se puede controlar en tiempo real, reducir el caudal de refrigerante durante el arranque en frío puede acelerar el calentamiento y reducir el consumo de combustible y los efectos de las emisiones.
▶ La vida útil es más larga y el tiempo de trabajo continuo es de más de 20000 horas.
▶ El riesgo de fugas de agua se reduce considerablemente. El impulsor de la bomba de agua mecánica se ajusta a presión en el cojinete de la bomba de agua con un ajuste de interferencia, mientras que el impulsor magnético integrado de la bomba de agua electrónica es impulsado por el núcleo magnético instalado en la carcasa de la bomba de agua, de modo que la cámara de agua y La separación del exterior elimina el sello de agua, reduciendo las pérdidas por fricción y el riesgo de fugas de agua.
▶ Métodos de control flexibles (PWM, bus).
▶ Múltiples protecciones de trabajo (sobretemperatura, sobretensión, sobrecorriente, etc.)
Modo de falla de la bomba de agua electrónica y causa de falla
La temperatura del agua aumenta anormalmente y el rendimiento de la bomba de agua electrónica disminuye. La degradación del rendimiento puede ocurrir por dos razones:
▶El diseño de interferencia entre el conjunto del impulsor y el eje hueco es demasiado pequeño, lo que resulta en una conexión poco confiable entre el impulsor y el eje hueco, y el deslizamiento del impulsor, lo que resulta en una velocidad inferior al estándar del impulsor y un rendimiento reducido de la bomba;
▶El diseño de la estructura antirrotación del inserto no es razonable, lo que provoca un deslizamiento entre el inserto y el impulsor de inyección, lo que provoca una velocidad del impulsor deficiente y un rendimiento reducido de la bomba.
▶ La velocidad de la bomba de agua electrónica a veces se detiene y finalmente cae a cero y deja de funcionar. Los motivos por los que la bomba de agua no funciona se resumen en los siguientes 5 puntos:
- 1.El chip o dispositivo electrónico falla y el grosor de la lámina de cobre no cumple con los requisitos de diseño, lo que provoca que la lámina de cobre se queme cuando aumenta la temperatura;
- 2. La selección del material del anillo de sellado de la válvula impermeable y transpirable no es razonable, envejece en ambientes extremos, lo que resulta en una estanqueidad incondicional, vapor de agua ingresa al área seca, cortocircuito de la bomba de agua y la bomba de agua deja de funcionar;
- 3.El diseño del área de soldadura entre la lengüeta del controlador y el alambre esmaltado no es razonable y la resistencia de la sección de contacto no es suficiente, lo que provoca la rotura de la lengüeta y el alambre esmaltado, y la bomba de agua no puede funcionar;
- 4. No hay pegamento entre los condensadores del controlador ni entre los condensadores y el soporte, por lo que los condensadores solo dependen del soporte de soldadura entre las clavijas y las lengüetas. En condiciones de vibración, los condensadores se sacuden en su conjunto, provocando que las clavijas se fatigan y se rompan por las cargas cíclicas, provocando que la velocidad de la bomba baje a cero;
- 5. La selección irrazonable de pegamento para disipación de calor conduce a la expansión del pegamento para disipación de calor y produce una gran cantidad de huecos, lo que hace que la PCB (placa de circuito impreso) no pueda disipar el calor normalmente, lo que resulta en una falla por sobrecalentamiento.
