Fuentes de calor para sistemas de calefacción de vehículos eléctricos.
Sistema de calefacción de vehículos de combustible:
La eficiencia térmica del motor de un automóvil es relativamente baja, solo alrededor del 30-40% de la energía generada por la combustión se convierte en energía mecánica del automóvil, el resto lo transportan el refrigerante y los gases de escape. La energía térmica extraída del refrigerante representa aproximadamente el 25-30% del calor de combustión. El sistema de calefacción de un vehículo de combustible convencional implica dirigir el refrigerante desde el sistema de refrigeración del motor al intercambiador de calor aire/agua de la cabina. Cuando el viento pasa a través del radiador, el agua a alta temperatura puede transferir fácilmente calor al aire y así soplar. El viento que entra en la cabina es aire caliente.
Nuevo sistema de calefacción energética:
Cuando se piensa en vehículos eléctricos, puede resultar fácil pensar que un sistema de calefacción que utiliza directamente un cable resistivo para calentar el aire no es suficiente. En teoría, esto es, por supuesto, posible, pero es poco probable que existan calentadores de alambre de resistencia para vehículos eléctricos. La razón es que el cable resistivo consume demasiada corriente.En la actualidad, las categorías de sistemas de calefacción de nueva energía se dividen principalmente en dos categorías: una es calefacción PTC, la otra es tecnología de bomba de calor y la calefacción PTC se divide en calentador de aire PTC y calentador de refrigerante PTC.
Calentador de aire PTC:
El conjunto del calentador de aire PTC adopta una estructura integrada, integrando el controlador y el calentador PTC en un solo cuerpo. El producto es pequeño, liviano y fácil de instalar.
La parte del calentador del conjunto del calentador PTC está ubicada en la mitad inferior del calentador y utiliza las características de la hoja PTC para calentar. El calentador se alimenta con electricidad de alto voltaje y la lámina PTC genera calor. El calor se transfiere a la tira de aluminio que disipa el calor y luego un ventilador de fuelle sopla aire a través de la superficie del calentador, eliminando el calor y expulsando aire caliente. El calentador tiene una estructura compacta y un diseño razonable, lo que hace un uso máximo y eficiente del espacio del calentador. La seguridad, la impermeabilidad y el proceso de ensamblaje del calentador se tienen en cuenta en el diseño para garantizar que el calentador pueda funcionar normalmente.
Calentador de refrigerante PTC:
El principio de calentamiento del sistema de calefacción tipo termistor PTC es relativamente simple y fácil de entender. Es similar al sistema de calentamiento de alambre de resistencia, que depende de la corriente para generar calor a través de la resistencia. La única diferencia es el material de la resistencia. El cable de resistencia es un cable metálico ordinario de alta resistencia y el PTC utilizado en vehículos eléctricos puros es un termistor semiconductor. PTC es la abreviatura de Coeficiente de Temperatura Positivo. El valor de resistencia también aumentará. Esta característica determina que bajo condiciones de voltaje constante, el calentador PTC se calienta rápidamente cuando la temperatura es baja, y cuando la temperatura aumenta, el valor de resistencia aumenta, la corriente disminuye y el PTC consume menos energía. Mantener la temperatura relativamente constante ahorrará electricidad en comparación con el calentamiento con alambre de resistencia pura.
Este calentador eléctrico PTC es adecuado para vehículos eléctricos/híbridos/de pila de combustible y se utiliza principalmente como fuente principal de calor para regular la temperatura en el vehículo. El calentador eléctrico PTC es aplicable tanto al modo de conducción del vehículo como al modo de estacionamiento. En el proceso de calentamiento, los componentes PTC convierten eficazmente la energía eléctrica en energía térmica. Por lo tanto, este producto tiene un efecto de calentamiento más rápido que el motor de combustión interna. Al mismo tiempo, también se puede utilizar para regular la temperatura de la batería (calentarla a la temperatura de trabajo) y para la carga de arranque de la pila de combustible.
El calentador eléctrico PTC adopta la tecnología PTC para cumplir con los requisitos de seguridad de alto voltaje de los vehículos de pasajeros. Además, también puede cumplir los requisitos medioambientales pertinentes de los componentes del compartimento del motor.
El propósito del calentador eléctrico PTC en su aplicación es reemplazar el bloque del motor como principal fuente de calor. Al suministrar energía al grupo calefactor PTC, el componente calefactor PTC se calienta y el medio en la tubería de circulación del sistema de calefacción se calienta mediante intercambio de calor.
