¿Cómo funcionan los motores y las unidades de propulsión de los vehículos de nueva energía?
¿Funcionan los sistemas de control?
El sistema de motor de accionamiento es un dispositivo que convierte la energía eléctrica de una batería de alto voltaje en energía mecánica. Está formado por un motor de accionamiento y un controlador de motor de accionamiento. Los motores de accionamiento de vehículos eléctricos se componen principalmente de motores síncronos de imanes permanentes y motores asíncronos de CA. En la actualidad, la mayoría de los fabricantes utilizan motores síncronos de imanes permanentes.
El sensor de posición de velocidad del motor se utiliza para detectar la posición del rotor del motor y la información de velocidad. El sensor de temperatura del devanado del motor se utiliza para detectar la temperatura del devanado del motor para garantizar que la temperatura del motor esté entre 45 y 55 grados, controlando así la bomba de agua y el ventilador de refrigeración de circulación de agua para ajustar la temperatura de funcionamiento del motor. Cuando la temperatura del devanado del motor es demasiado alta, el controlador del motor reducirá la potencia o detendrá la salida de potencia.
Ⅰ Las funciones básicas de los motores de accionamiento de vehículos eléctricos y sus sistemas de control
Las funciones básicas de los motores de accionamiento
El motor de accionamiento es un motor eléctrico que proporciona fuerza motriz al vehículo y es la unidad de potencia de los vehículos eléctricos.
Las principales funciones del sistema de control del motor de accionamiento
1) Limite la corriente de salida máxima de la alimentación de CA y el voltaje de salida máximo de la alimentación de CC.
2) Controlar la marcha hacia adelante del motor, la marcha hacia atrás, la generación de potencia hacia adelante y la generación de potencia hacia atrás..
3) Control de funcionamiento óptimo según par objetivo, con funciones de limitación y suavizado.
4) Comunicarse con otros módulos de control a través de CAN, recibir y enviar señales relevantes y controlar indirectamente el funcionamiento normal de los sistemas relacionados en el vehículo.
5) Controlar la potencia de salida del motor y protegerlo al mismo tiempo (caída de voltaje, protección contra sobretemperatura, prevención de fugas del motor, etc.).
6) Control de retroalimentación de energía de frenado.
7) Detección y tratamiento de fallos internos.
8) El vehículo se puede cargar directamente desde la red de carga a través del controlador del motor, o la energía de CC de alto voltaje del paquete de baterías se puede convertir mediante el controlador del motor y colocar en la red de carga.
Ⅱ Clasificación de los motores de accionamiento
1. Motor de corriente continua
Imán permanente, mismo imán bobinado, motor de excitación simple, motor de excitación shunt.
2. Motor de CA
(1) Motor de inducción
Tipo jaula, tipo presión de bobinado
(2) Motor síncrono
Sincrónico eléctrico, sincrónico de imán permanente, reluctancia conmutada
