1. Verifique la integridad del calentador de estacionamiento antes del equipo y desenrosque la hebilla y el tapón de la tubería;
2.La recepción (tubería de agua y tubería de vapor) que conecta el calentador de estacionamiento debe ser del mismo tamaño que las juntas de las tuberías de entrada y salida del radiador, y la recepción no se puede utilizar para soportar el radiador;
3. Cuando el calefactor de estacionamiento usa vapor como prefacio de calor, el vapor se introducirá en el radiador unos minutos después de que se encienda el ventilador, que es el precalentamiento del radiador para evitar que el vapor ingrese al radiador frío repentinamente y genere una gran cantidad de agua condensada e impactando el equipo;
4. Cuando la tubería de entrada de aire del calentador de estacionamiento está conectada directamente al exterior, se debe instalar un dispositivo de bloqueo en la entrada de aire para evitar que el radiador se congele cuando deje de funcionar;
5. Frente al equipo, debe verse claramente que el extremo de entrada de la entrada de vapor es el extremo del tubo con aletas con orificios de contracción;
6. El extremo receptor del remanso debe estar equipado con una trampa de vapor, y el volumen de drenaje de la trampa de vapor debe exceder de 3 a 4 veces el volumen de agua condensada del radiador;
7. El calefactor de estacionamiento deberá estar equipado con el sistema de tubería de medio de calor correspondiente de acuerdo con el diseño arquitectónico. Tenga en cuenta que las válvulas de compuerta deben instalarse en la tubería de vapor o agua caliente y en la tubería de agua de retorno; cuando se calienta con vapor, se debe instalar una barredora de agua condensada en la tubería de condensación. Cuando se usan varios radiadores en combinación, cada uno puede controlar independientemente su equipo de tubería de entrada, escape y retorno de vapor, especialmente cuando el aire se usa en serie en el flujo de aire.
