Estructura y principio de funcionamiento de los vehículos eléctricos puros
Ⅰ Estructura general de los vehículos eléctricos puros
En comparación con los vehículos de combustible tradicionales, los vehículos eléctricos puros tienen características estructurales flexibles. Los vehículos de combustible tradicionales se componen principalmente de cuatro partes principales: motor, chasis, equipo eléctrico y carrocería. La mayor diferencia entre los vehículos eléctricos puros y los vehículos de combustible tradicionales es que el motor se reemplaza por un motor eléctrico y el tanque de combustible se reemplaza por una batería eléctrica. Por tanto, la estructura de un vehículo eléctrico puro se compone de cuatro grandes partes: sistema de alimentación, chasis, equipamiento eléctrico y carrocería.
Ⅱ Estructura del sistema de energía del vehículo eléctrico puro
Dado que el sistema de energía de los vehículos eléctricos puros se utiliza principalmente para transmitir energía eléctrica y se compone principalmente de componentes de alto voltaje como motores de propulsión y baterías, el sistema de energía de los vehículos eléctricos puros a veces también se denomina sistema de alto voltaje o sistema eléctrico. Sistema de manejo.
Según el principio de funcionamiento, el sistema de energía de los vehículos eléctricos puros se puede dividir en tres partes: sistema principal de propulsión eléctrica, sistema auxiliar de propulsión eléctrica y sistema de suministro de energía.
- Sistema principal de accionamiento eléctrico.
El sistema de accionamiento eléctrico principal consta principalmente de un controlador del vehículo (VCU), un controlador del motor, un motor de accionamiento y un dispositivo de transmisión mecánica. Los vehículos eléctricos puros convierten el desplazamiento mecánico del pedal del acelerador y del freno en señales eléctricas correspondientes, que se ingresan al controlador del vehículo para lograr el control en tiempo real de la conducción del vehículo. La posición de marcha y la palanca de cambios tienen tres marchas: avance, punto muerto y marcha atrás. La señal del interruptor se transmite al controlador del vehículo para controlar el avance, el estacionamiento y la marcha atrás del automóvil.
- Sistema auxiliar de accionamiento eléctrico
El sistema auxiliar de accionamiento eléctrico incluye principalmente el compresor de aire del sistema de aire acondicionado (que utiliza un compresor eléctrico, impulsado directamente por electricidad de alto voltaje), calentador PTC (que utiliza directamente un termistor de coeficiente positivo para calefacción, que utiliza electricidad de alto voltaje para calefacción) , etc. dispositivo.
- Sistema de poder
El sistema de energía de los vehículos eléctricos puros se compone principalmente de baterías de energía (actualmente los principales tipos de baterías de energía en los vehículos de nueva energía son las baterías de fosfato de hierro y litio y las baterías de litio ternarias), sistemas de gestión de baterías (la función principal del BMS es distribuir energía mientras el vehículo está circulando). , Coordine la gestión energética del trabajo de cada parte funcional, maximice el uso de energía limitada, controle razonablemente la carga y descarga y garantice la seguridad de la batería durante el uso), sistema de carga (el cargador del vehículo convierte corriente alterna Está compuesto de corriente continua del voltaje correspondiente y controlando su corriente de carga según sea necesario) y convertidor DC/DC.
ⅢDisposición de componentes de alto voltaje.
Los componentes de alto voltaje del sistema de alto voltaje de los vehículos eléctricos puros incluyen principalmente baterías, motores de accionamiento, cuatro componentes principales de alto voltaje (controlador del motor, cargador a bordo, convertidor CC/CC y caja de distribución de alto voltaje), compresor de aire acondicionado eléctrico, calentador PTC y Hay seis partes principales del mazo de cables de alto voltaje.
El diseño específico varía según los diferentes modelos y hay dos tipos: tipo dividido y tipo integral.
- Dividido
El tipo dividido significa que los cuatro componentes principales de alto voltaje (controlador del motor, cargador a bordo, convertidor CC/CC y caja de distribución de alto voltaje) están dispuestos por separado en la cabina delantera.
- tipo integral
Con el desarrollo de la tecnología electrónica y el rápido desarrollo de la tecnología de los vehículos eléctricos, cada vez más modelos adoptan modelos integrados. Por ejemplo, la ruta técnica derivada de la plataforma BYD e permite que BYD e2 tenga un módulo de propulsión tres en uno y un módulo de carga y distribución tres en uno. BYD Dolphin tiene un conjunto de propulsión eléctrica ocho en uno profundamente integrado (controlador de motor de propulsión, cargadores de vehículos de dos vías, convertidores CC/CC, módulos de distribución de energía de alto voltaje, motores de propulsión, transmisiones de una sola velocidad, controladores de vehículos y administradores de baterías). ).
Ⅳ Ruta de energía de vehículos eléctricos puros
La ruta de energía del sistema de energía del vehículo eléctrico puro también se llama ruta de carga y descarga, que incluye principalmente dos rutas de carga y rutas de descarga. Las rutas de carga incluyen principalmente tres rutas de carga lenta, rutas de carga rápida y rutas de recuperación de energía. La ruta de descarga incluye principalmente la ruta desde la batería de alimentación al motor de accionamiento, la ruta de la batería de alimentación a CC/CC y la ruta de la batería de alimentación al compresor del aire acondicionado y al calentador PTC.
