1. El principio de funcionamiento de la circulación interna y externa.
La circulación interior y exterior están controladas por un interruptor. El automóvil actual admite tres configuraciones de modo: automático, circulación interna y circulación externa. El modo automático es principalmente circulación interna. La circulación exterior está controlada por el sensor de aire acondicionado de manera oportuna para garantizar que la calidad del aire en el automóvil no se reduzca. Hay una disminución de la calidad del aire (disminución del contenido de oxígeno, aumento de la contaminación), etc.
La circulación interna y externa, como su nombre lo indica, es que el sistema de aire acondicionado del automóvil utiliza el aire de la cabina para enfriar y circular. En este momento, la entrada del soplador de aire está cerrada y la ventilación de escape en la parte trasera de la cabina también está cerrada. Debido al aislamiento del exterior, el contenido de oxígeno en el aire seguirá el interior de la cabina. La respiración del personal disminuye gradualmente, por lo que la circulación interna del automóvil no se puede encender durante mucho tiempo. Si se selecciona el modo manual, la circulación exterior debe encenderse regularmente para actualizar la calidad del aire en la cabina.
La circulación exterior significa que el aire acondicionado del automóvil enfría el aire exterior hacia la cabina a través del ventilador y luego lo descarga a través del orificio de escape en la parte trasera de la cabina. Evidentemente, la circulación exterior tiene que enfriar el aire exterior con la máxima potencia, lo que consumirá mucha potencia del motor. Además, aunque el aire acondicionado del automóvil está equipado con un elemento filtrante, como el escape del automóvil fuera de la cabina, los gases tóxicos, etc.no pueden ser filtrados por el elemento filtrante del aire acondicionado, en estos casos es necesario activar circulación para garantizar la calidad del aire en la cabina.
Se puede ver que ya sea circulación externa o circulación interna, la calidad del aire en la cabina se puede mejorar en el momento adecuado. Los dos son complementarios e indispensables.
2. Consejos para utilizar la circulación interna y externa
(1) El aire acondicionado del automóvil debe limpiarse / reemplazarse regularmente. Si es posible, el conducto de aire se puede limpiar por cierto. Además, para la grave contaminación actual de PM2.5, los usuarios también pueden utilizar filtros de aire de alta eficiencia PM2.5 para mejorar el entorno del automóvil.
(2) Compruebe si la entrada de aire está bloqueada a tiempo. Las hojas caídas, las bolsas de la compra, etc. suelen caer por todas partes. Si caen sobre la entrada de aire exterior del acondicionador de aire, pueden ser succionados por la entrada de aire del acondicionador de aire. Si no se limpia durante mucho tiempo, las hojas caídas se pudrirán y deteriorarán, lo que contaminará el filtro del aire acondicionado y producirá un olor peculiar.
(3) El aire acondicionado del automóvil necesita una determinada temperatura para encenderse. El sistema de refrigeración debe garantizar que la temperatura exterior no sea inferior a 10 ℃; de lo contrario, el sistema de aire acondicionado no funcionará. Por supuesto, cuando la temperatura exterior es inferior a 10 ℃, la cabina no necesita usar aire acondicionado para enfriar. .
(4) No ponga el aire acondicionado en circulación interna todo el tiempo. Aunque la circulación interna ayuda a ahorrar combustible, el aire de la cabina se volverá turbio o incluso faltará oxígeno con el tiempo.
(5) No fume en el automóvil cuando esté circulando dentro o fuera. Si debe fumar, debe abrir una cierta cantidad de ataque aéreo sobre el vidrio de la ventana para que el disgusto se extienda.
(6) Trate de no detenerse y encienda el aire acondicionado para descansar. Al estacionar, es posible que la gasolina en el cilindro no se queme por completo, lo que resulta en una alta concentración de monóxido de carbono, que puede causar intoxicación o incluso la muerte. Cuando el automóvil está conduciendo, el aire pasa a través del equipo de aire acondicionado para producir convección y la concentración de monóxido de carbono en todos los automóviles con aire acondicionado es muy baja.
