Los coches u otros objetos generarán calor durante el funcionamiento, por lo que existe la aparición de radiadores de coche. Entonces, el papel de los radiadores de automóviles es sólo para disipar el calor? Permítanme presentarles.
1 . Introducción
El motor generalmente utiliza un motor de combustión interna, que utiliza el calor generado por la combustión para realizar el trabajo. Sin embargo, la potencia efectiva es sólo 30%-40% de la energía total del combustible, y la energía restante se consume como pérdida de calor de escape y pérdida de calor de fricción mecánica. En particular, con el fin de mantener las temperaturas adecuadas de los cilindros, cabezales de cilindros y válvulas de admisión y escape, es necesario enfriar varias partes del motor de combustión interna, y por lo tanto la energía térmica se pierde como refrigerante.
2. Principio
Según los resultados de la investigación, el radiador eléctrico actual del coche está hecho generalmente de aleación de aluminio. La tubería de agua y el disipador de calor están hechos en su mayoría de aluminio. El tubo de agua de aluminio se hace en una forma plana con un disipador de calor corrugado. Preste atención al rendimiento de disipación de calor y a la dirección de instalación. Vertical a la dirección del flujo de aire, tratar de hacer la resistencia al viento pequeño y la eficiencia de enfriamiento alta. El refrigerante fluye en el núcleo del radiador, y el aire pasa fuera del núcleo del radiador. El refrigerante caliente se enfría disipando el calor al aire, mientras que el aire frío se calienta absorbiendo el calor disipado por el refrigerante, y la disipación de calor se logra a través de la circulación general.
Como el radiador del vehículo eléctrico es un componente importante del sistema de refrigeración del motor refrigerado por agua del automóvil, y con el desarrollo del mercado automovilístico chino, los radiadores de vehículos eléctricos también han comenzado a desarrollarse en la dirección de ligereza, rentabilidad y conveniencia. En la actualidad, disipación de calor del vehículo eléctrico Hay principalmente dos tipos de tipo CC y tipo de flujo cruzado. La estructura central del intercambiador de calor tiene dos tipos: tipo tubo-aleta y tipo de banda de tubo. El núcleo del radiador tube-fin consta de muchos tubos de enfriamiento delgados y aletas. El tubo de enfriamiento adopta una sección transversal oblato para reducir la resistencia al aire y aumentar el área de transferencia de calor.
Lo anterior es el contenido del radiador del coche para todos. A partir de la introducción, todo el mundo también debe tener un cierto entendimiento. Al utilizar el coche, todo el mundo debe prestar atención al mantenimiento.
