¿Por qué la tecnología de calefacción de películas gruesas es la más preferida?
Tecnología en la actualidad?
El modo de calentamiento convencional se ha diferenciado en dos rutas técnicas:Calentador PTCy sistema de bomba de calor . Pero la relación entre los dos no es uno u otro, sino más bien un par de "socios de plástico" . ¿Por qué dices eso?
Veamos primero el calentador PTC .
PTC, es decir, un termistor de coeficiente de temperatura positivo . cuando la temperatura ambiente disminuye, la resistencia PTC también disminuirá . en este momento, cuando la potencia se enciende en un voltaje constante, la resistencia se vuelve más pequeña, lo que hará que la corriente aumente y el calor generado generado por la potencia de consecuencia, que puede lograr el efecto de calentamiento de calentamiento de calentamiento.
Hay dos soluciones para calentamiento de PTC, calentamiento de agua ycalentamiento de aire. El primero es calentar el refrigerante a través de PTC y luego intercambiar calor con el radiador; Este último es que el aire frío intercambia directamente el calor con PTC y finalmente explota el aire caliente .
The technology is mature, but the problem is that PTC heating consumes a lot of energy, which seriously reduces the cruising range of electric vehicles. For example, a 2 kW PTC heater consumes 2 kWh of electricity for one hour at full power. If calculated based on 15 kWh of electricity per 100 kilometers, 2 kWh is approximately equal to a cruising range of 13 Kilómetros . En situaciones reales, el sistema también controlará la potencia de PTC: el descongelamiento del parabrisas requiere aproximadamente 2- 3 KW de potencia PTC; El refrigerante de calefacción puede requerir aproximadamente 6 kW de potencia PTC .
Como resultado, la bomba de calor, el "socio plástico" de PTC, está en línea .
La bomba de calor, es decir, el "transportador" de calor: absorbe el calor de los "objetos" de baja temperatura, como el aire frío fuera del automóvil, lo transfiere al fluido de trabajo y luego comprime el fluido de trabajo para calentarlo . Finalmente, el fluido de trabajo de alta temperatura intercambia el calor con el aire dentro del automóvil a través del condensador para lograr la función de aire caliente {{4 {4 {4 {4} {4}
La tecnología PTC es simple, pero sus desventajas son capacidades inherentes limitadas, inestabilidad y consumo de energía; El techo de la bomba de calor es alto, pero sus desventajas son de alto costo y tecnología inmadura . tecnologías futuras, como las bombas de calor CO₂, todavía están en desarrollo, y se necesitan otras soluciones para complementarlas .
El agua lejana no puede apagar cerca de la sed . una solución que puede acelerary reemplazar PTC y reorganizar un "buen compañero" con bombas de calor está a punto de surgir -Tecnología de calentamiento de películas gruesas .
La tecnología de calentamiento de películas gruesas utiliza materiales de calentamiento eléctrico de película gruesa rara para calentar varios sustratos (acero inoxidable, alúmina, nitruro de aluminio, vidrio, cerámica, etc.
La diferencia en materiales conductores y principios técnicos determina directamente las ventajas y desventajas del rendimiento innato de los dos .
Los calentadores de película más sinnérgicos . gruesos son superiores a la tecnología PTC en la corriente inicial, el voltaje de ondulación y la corriente de ondulación, y tienen menos impacto en el sistema eléctrico del vehículo, asegurando la estabilidad y la confiabilidad del rendimiento del vehículo, y manteniendo excelentes efectos de calefacción en varias condiciones de temperatura .
Más eficiente . La eficiencia térmica de los calentadores de película gruesos es 7% más alta que la de la tecnología PTC, que no solo ahorra electricidad sino que también mejora significativamente el rango de vehículos eléctricos .
