Método de trabajo y condiciones aplicables del calentador de estacionamiento
Los calentadores de estacionamiento se produjeron en Europa en la década de 1940. Se utilizan principalmente para calentar el motor en invierno y proporcionar calefacción para taxis o turismos. Después de eso, los productos se extendieron rápidamente a través de los mercados europeos y norteamericanos. Con las regulaciones ambientales extranjeras cada vez más estrictas y la mejora de los requisitos de confort de los pasajeros, la tecnología de aire acondicionado en las regulaciones de automóviles plantea mayores requisitos en el control de combustión, control de emisiones y control de ruido de los calentadores de combustible, lo que promueve el calentamiento de combustible de los automóviles chinos El progreso tecnológico del dispositivo.
Condiciones aplicables para el calentador de combustible para automóviles:
1. Condiciones aplicables para calentadores de combustible para automóviles
(1) Temperatura ambiente: -40 a 85 oC
(2) Altitud: ≤4500m
(3) Tensión nominal: 12V, 24V
(4) Combustible: diésel o queroseno
2. Al instalar, primero instale los soportes izquierdo y derecho en las posiciones correspondientes del marco, luego coloque el calentador en el soporte horizontalmente, alinee los orificios de montaje de la base, primero apriete los pernos diagonales y luego fije los demás. La instalación debe estar firmemente fija. La posición de mantenimiento está reservada para facilitar el desmontaje y montaje de toda la máquina.
3. Al instalar el calentador, asegúrese de que la toma de aire esté desbloqueada y sea suficiente. El tubo de escape, el tubo de caída de aceite o su tubería de conexión se extenderán fuera de la cabina.
4. El calentador puede tomar aceite del tanque de combustible principal del vehículo, utilizar su exceso de aceite o instalar un conector de toma de aceite separado, o un tanque de combustible separado. No importa qué método se adopte, el combustible debe pasar a través del dispositivo de filtro para asegurarse de que el nivel de combustible del tanque de combustible está dentro de ±300 mm de la línea central del calentador. Utilice tubos de nylon como el tubo, evite el uso de tubos de goma tanto como sea posible. El tubo está firmemente conectado, y no puede perder aire, y no se puede conectar a otros tubos. Debe ser de una manera. La distancia entre la junta de entrada de aceite de la válvula solenoide del calentador y el nivel de aceite en el tubo de aceite está dentro de 3m. Los tubos de aceite deben fijarse y protegerse en secciones para evitar temblores y abrasión durante la conducción y causar un suministro de combustible anormal. Cuando el calentador se utiliza por segunda vez, es posible que el combustible no se succiome en la bomba de aceite del calentador durante el proceso de encendido. Apague el calentador y cambie repetidamente el interruptor de encendido del calentador hasta que el combustible del tubo de combustible entre por completo en el calentador y pueda funcionar normalmente. Durante este proceso, el combustible que gotea fuera del tubo de goteo debido al aire en el tubo de combustible es normal.
5. El depósito de combustible y la tubería del calentador de combustible del automóvil deben mantenerse alejados del tubo de escape del motor en la medida de lo posible para reducir la radiación de calor de las partes de calefacción al tanque de combustible y a la tubería para evitar el peligro.
El motor principal del calentador de combustible del automóvil impulsa la bomba de aceite del émbolo, el ventilador de combustión y el atomizador para girar. La bomba de combustible envía el combustible inhalado al atomizador a través de la tubería de suministro de combustible. El atomizador atomiza el combustible a través de la fuerza centrífuga y lo mezcla con el aire extraído por el ventilador de combustión en la cámara de combustión principal. Se enciende por el enchufe de resplandor caliente y completamente en la cámara de combustión posterior. Después de la quema, se vuelve hacia atrás y transfiere el calor al refrigerante en la capa de agua intercapa a través de la pared interior de la chaqueta de agua y las aletas radiantes por encima de ella. Después del calentamiento, el medio circula en todo el sistema de tuberías bajo la acción de una bomba de agua circulante (o convección térmica) para lograr el propósito de la calefacción. El gas de escape quemado por el calentador se descarga del tubo de escape.
