Aire acondicionado automotriz
Ⅰ Sistemas de refrigeración y aire acondicionado para automóviles
Utilizando el principio de refrigeración por compresión de vapor, se puede reducir la temperatura dentro del automóvil. El evaporador es la fuente de aire frío en un sistema de refrigeración. Debido a que la temperatura del evaporador es inferior a la temperatura del punto de rocío del aire, tiene la función de hidratar y purificar el aire. Se compone principalmente de compresor, condensador, válvula de expansión y evaporador.
El principio de la refrigeración del aire acondicionado del automóvil: el líquido refrigerante de baja temperatura y baja presión se evapora en refrigerante gaseoso de baja temperatura y baja presión en el evaporador, que se utiliza para absorber el calor en el automóvil y reducir la temperatura. Después de que el vapor de refrigerante de baja temperatura y baja presión es aspirado por el compresor, se comprime en vapor de refrigerante de alta temperatura y alta presión y se descarga en el condensador a través de la tubería de alta presión. Luego se enfría y se convierte en refrigerante líquido, liberando el calor fuera del vehículo. Cuando el refrigerante líquido a alta temperatura y alta presión se expande, su temperatura y presión disminuyen. El refrigerante líquido de baja temperatura y baja presión se evapora en el evaporador, y el gas refrigerante de baja temperatura y baja presión absorbe calor durante el proceso de conversión de líquido-gas, reduciendo así la temperatura dentro del vehículo. Luego ingresa al compresor y circula así para bajar la temperatura dentro del auto.
ⅡSistema de calefacción y aire acondicionado para automóvil
El dispositivo de calentamiento de agua caliente permite que el refrigerante del motor ingrese al calentador del automóvil y el ventilador puede calentar el aire del automóvil, lo que también puede desempañar y descongelar el parabrisas. Las unidades de aire acondicionado para automóviles son generalmente del tipo híbrido de recalentamiento, donde los sistemas de calefacción no solo calientan el aire fresco dentro y fuera del vehículo; también pueden enfriarlo simultáneamente y luego calentarlo total o parcialmente a la temperatura adecuada requerida. Esto no solo puede deshumidificar el aire, sino también filtrar el polvo en el aire y purificarlo.
Ⅲ Sistema de ventilación
El núcleo del sistema de ventilación es el ventilador centrífugo, que no solo calienta o enfría el aire del automóvil, sino que también lo renueva. Generalmente, los coches tienen dos formas de ventilación forzada y ventilación natural. La apertura o el cierre de la entrada de aire fresco se controla mediante la válvula de vacío de aire fresco/aire circulado, como se muestra. Durante la ventilación natural, el aire fresco ingresa por la entrada de aire debajo del parabrisas delantero, luego ingresa al maletero a través de la muesca del cinturón de seguridad en la tapa del maletero y luego sale a través del faldón trasero, la tapa del maletero y las salidas de aire en la viga longitudinal trasera. . a la atmósfera. Debido a que el aire se mueve en la cavidad trasera de la carrocería, desempeña un buen papel a la hora de descongelar la ventana trasera. La diferencia entre ventilación forzada y ventilación natural es que el aire fresco es presurizado por un soplador. Cuando la compuerta de ajuste de temperatura está cerrada, ingresa al automóvil directamente desde cada conducto de aire sin pasar por el radiador del calentador.
ⅣSistema de control de aire acondicionado del automóvil
El sistema de control de aire acondicionado del automóvil puede controlar la temperatura y la presión del sistema de refrigeración y del sistema de calefacción, así como la temperatura del aire interior, el volumen del aire y la dirección de salida del aire mediante el control de componentes eléctricos, tubos de vacío y mecanismos operativos. El sistema de control de los aires acondicionados de automóviles generalmente adopta un método de control de temperatura de palanca manual. Al tirar de la palanca en el tablero para controlar la apertura de la compuerta de temperatura, el servomotor y la válvula de vacío se utilizan para controlar la apertura de la compuerta para controlar la temperatura dentro del automóvil. El sistema de control consta de tres partes: control eléctrico, control de vacío y mecanismo de control.
1. Control eléctrico 1) La parte de control principal del control eléctrico La parte de control principal del control eléctrico es el embrague electromagnético del compresor, el ventilador y el motor del ventilador del condensador. (1) Control del embrague electromagnético del compresor de aire acondicionado: Chery, inyección de combustible controlada electrónicamente, control del embrague electromagnético del motor del aire acondicionado automotriz, tercer g (2) Control del ventilador: Hay dos formas de controlar el ventilador: la primera es controlar el aire acondicionado controlando el relé del aire acondicionado El interruptor enciende el aire acondicionado y el ventilador funciona sincrónicamente; en segundo lugar, cuando no se utiliza el aire acondicionado, el calentador se puede utilizar de forma independiente porque el ventilador está controlado directamente por el interruptor. (3) Control del motor del ventilador del condensador: el condensador y el radiador comparten un ventilador para controlar el enfriamiento del motor o del sistema de aire acondicionado en diversas condiciones de trabajo. Cuando uno de los interruptores alcanza la condición de funcionamiento, el ventilador puede funcionar.
2. Control de vacío En el sistema de aire acondicionado, excepto la temperatura que se controla directamente tirando de la varilla de control, otras compuertas se controlan mediante la válvula de vacío. El vacío de control del sistema proviene del colector de admisión del motor. Cuando el motor está en marcha, el colector de admisión es la fuente de vacío, pero el grado de vacío aquí cambia constantemente. Para reducir las fluctuaciones de vacío y mejorar la confiabilidad del sistema de control, se instala un dispositivo de almacenamiento de vacío en la tubería de vacío. También hay una válvula de retención en la tubería de vacío, que es una válvula de control de flujo unidireccional. Cuando la válvula unidireccional está abierta, la presión absoluta en el ramal de admisión es menor que la presión absoluta en el tanque de vacío y el grado de vacío en el tanque de vacío aumenta en consecuencia; cuando la válvula unidireccional está cerrada, la presión absoluta en el ramal de admisión es mayor que la del tanque de vacío. La presión absoluta dentro del tanque de vacío disminuye en consecuencia.
3. Mecanismo de transmisión El mecanismo de funcionamiento de un aire acondicionado general para automóviles se realiza principalmente a través de trefilado y distribuidor de vacío, y el regulador de temperatura, el interruptor del aire acondicionado, la válvula de vacío y el amortiguador se controlan mediante perillas. El control deslizante de temperatura controla la temperatura del aire fresco frío o caliente que fluye a través de todas las salidas.
ⅤSistema de purificación de aire acondicionado para automóvil
El componente principal del sistema de purificación de aire es el filtro de aire, que puede filtrar el aire polvoriento que ingresa al automóvil y mantener limpio el aire dentro del automóvil.
