Componentes esenciales de un sistema de aire acondicionado eléctrico
El sistema de climatización eléctrico es el núcleo de la gestión térmica en los vehículos de nuevas energías. Reemplazando la transmisión por correa del motor tradicional por transmisión eléctrica, sus componentes esenciales y cuatro partes principales son las siguientes:
Compresor de aire acondicionado eléctrico– El "corazón" del sistema. Accionado directamente por una batería de alto-voltaje, utiliza un motor síncrono de imán permanente incorporado-para impulsar un mecanismo de espiral o pistón, comprimiendo el refrigerante gaseoso de baja-temperatura y baja-presión a un estado gaseoso de alta-temperatura y alta-presión, impulsando así el ciclo de refrigeración. La potencia suele ser de 1,5 a 10 kW, lo que requiere una plataforma de alto voltaje de 400 V/800 V para el vehículo. Cuenta con un-convertidor de frecuencia incorporado para un ajuste continuo de la velocidad según la carga de calor, lo que genera importantes ahorros de energía en comparación con un compresor-de cilindrada fija.
Calentador eléctrico PTC– La fuente de calor central para la calefacción eléctrica del aire acondicionado. Utilizando un elemento cerámico con coeficiente de temperatura positivo, calienta el aire o el refrigerante, que luego se envía al compartimiento de pasajeros a través del núcleo del calentador. La potencia suele ser de 1 a 7 kW y presenta características de temperatura auto-limitantes; a medida que aumenta la temperatura, aumenta la resistencia y la potencia disminuye automáticamente, lo que garantiza una alta seguridad. En los sistemas de aire acondicionado con bomba de calor, los PTC se utilizan a menudo como fuente de calor auxiliar en entornos de baja-temperatura para compensar la capacidad de calefacción insuficiente de la bomba de calor en condiciones extremadamente frías.
Bomba de agua eléctrica– La fuente de energía para la circulación del refrigerante. Impulsado por un motor de CC sin escobillas, el impulsor impulsa el anticongelante a través del motor, el paquete de baterías, el calentador PTC y el radiador, logrando recuperación del calor residual y compensación de temperatura. En comparación con las bombas de agua mecánicas, la bomba de agua eléctrica puede ajustar su velocidad de forma independiente según sea necesario y continúa funcionando incluso cuando el motor está apagado. Es un componente clave para el control de la temperatura de la batería y la refrigeración del motor.
Válvula de tres-vías– El "centro de tráfico" del circuito de gestión térmica. Cambia la dirección del flujo de refrigerante de forma eléctrica o electromagnética, lo que permite un cambio flexible entre múltiples modos, como enfriamiento, calefacción, descongelación y precalentamiento de la batería. Por ejemplo, en el modo calefacción, el refrigerante calentado PTC-se dirige al núcleo del calentador; En el modo de recuperación de calor residual, el calor-enfriado por el motor se dirige al paquete de baterías para calentarlo. La válvula de tres-vías permite que todos los subsistemas de gestión térmica compartan una sola tubería, simplificando significativamente la estructura y reduciendo costos.
Además de los cuatro componentes principales mencionados anteriormente, el sistema también requiere la operación coordinada de componentes como el condensador, el evaporador, la válvula de expansión, el secador receptor de líquido, el soplador, el ventilador eléctrico, el controlador de aire acondicionado (ECU) y el sensor de temperatura/presión para formar un circuito completo de refrigeración y calefacción.
