Vehículo de nueva energía2
Vehículo eléctrico de pila de combustible
Vehículo Eléctrico de Celda de Combustible (FCEV), bajo la acción de un catalizador, los vehículos eléctricos de celda de combustible utilizan hidrógeno, metanol, gas natural, gasolina, etc. como reactivos y oxígeno en el aire para quemar en la batería, y luego proporcionan energía eléctrica para la fuente de alimentación del vehículo. En esencia, los vehículos eléctricos de pila de combustible también son uno de los vehículos eléctricos. Tienen muchas similitudes con los vehículos eléctricos en muchos aspectos de rendimiento y diseño. Se dividen en dos categorías porque los vehículos eléctricos de pila de combustible utilizan hidrógeno, metanol y gas natural. , la gasolina, etc. se pueden convertir en energía eléctrica a través de reacciones químicas, mientras que los vehículos eléctricos puros dependen de la carga para complementar la energía eléctrica.
Vehículo propulsado por hidrógeno
Los vehículos propulsados por hidrógeno (HPV para abreviar) se alimentan principalmente de celdas de combustible impulsadas por hidrógeno. Los vehículos propulsados por hidrógeno son los vehículos más respetuosos con el medio ambiente entre los vehículos de nueva energía y pueden lograr cero emisiones y cero emisiones. Sin embargo, el costo de producción de los vehículos propulsados por hidrógeno es demasiado alto. El costo de los vehículos impulsados por hidrógeno es un 20 por ciento más alto que el de los vehículos de combustible tradicional, y el costo de la batería de los vehículos impulsados por hidrógeno es muy alto. En la producción real, está limitada por las condiciones de almacenamiento y transporte. aplicación práctica.
Un vehículo eléctrico de rango extendido
Un Vehículo Eléctrico de Autonomía Extendida (EREV) es similar a un vehículo eléctrico. La batería proporciona energía cinética al motor para impulsar el motor para impulsar el vehículo. Sin embargo, el vehículo eléctrico de rango extendido está equipado con un motor de gasolina o diesel en la carrocería, y el conductor puede usar este motor para complementar la energía eléctrica del vehículo eléctrico de rango extendido cuando la energía de la batería del vehículo eléctrico de rango extendido es demasiado bajo.
Vehículos propulsados por aire comprimido
Los vehículos propulsados por aire comprimido (Airpowerd vehiele-APV), denominados vehículos neumáticos, utilizan aire comprimido a alta presión como fuente de energía y convierten la energía de presión almacenada en el aire comprimido en otras formas de energía mecánica para impulsar el vehículo. En teoría, otros vehículos propulsados por gas, como el aire líquido y el nitrógeno líquido, que absorben calor y se expanden como energía, también deberían pertenecer a la categoría de vehículos neumáticos. [8]
Vehículo de almacenamiento de energía de volante
Durante el proceso de desaceleración del vehículo, desaceleración por inercia o frenado, parte de la energía cinética o energía potencial gravitatoria del vehículo se convierte en otras formas de energía y se almacena en el volante de alta velocidad para la conducción del vehículo. El volante utiliza levitación magnética y gira a una alta velocidad de 70000r/min. Como auxiliar en vehículos híbridos, las ventajas son que puede mejorar la eficiencia energética, peso ligero, alto almacenamiento de energía, respuesta rápida de entrada y salida de energía, menos mantenimiento y larga vida útil. La desventaja es el alto costo y la dirección de los vehículos de motor se verá afectada por el efecto giroscópico del volante.
Coche supercondensador
Un supercondensador es un condensador que utiliza el principio de una doble capa eléctrica. Bajo la acción del campo eléctrico generado por las cargas en las placas bipolares del supercondensador, se forman cargas opuestas en la interfaz entre el electrolito y los electrodos para equilibrar el campo eléctrico interno del electrolito. Esta carga positiva y carga negativa se encuentran entre dos fases diferentes. En la superficie de contacto, las cargas positivas y negativas están dispuestas en posiciones opuestas con un espacio muy pequeño. Esta capa de distribución de carga se denomina doble capa eléctrica, por lo que la capacitancia es muy grande. (Este vehículo se ha utilizado en la línea especial de la Exposición Universal de la Exposición Universal de Shanghái 2010). La fuente de alimentación híbrida compuesta por supercondensadores y baterías puede satisfacer completamente la demanda de energía del vehículo durante la conducción y puede amortiguar el impacto de la alta potencia instantánea. en el sistema de almacenamiento de energía, prolongando la vida útil de la batería. Además, el supercondensador se puede cargar instantáneamente con una gran corriente, lo que puede realimentar energía de manera más eficiente.
