Tendencias de desarrollo de la industria de gestión térmica de baterías de vehículos de nueva energía
El nuevo sistema de gestión térmica de la batería del vehículo de energía está diseñado para ajustar la temperatura de la batería, reducir la diferencia entre la temperatura máxima y la temperatura mínima en el paquete de la batería y mantener la batería en un rango de temperatura de funcionamiento adecuado, garantizando así el rendimiento de carga y descarga. , seguridad y duración de la batería, y reducción Los vehículos de nueva energía corren el riesgo de sufrir combustión espontánea debido al sobrecalentamiento de la batería.
Los sistemas de gestión térmica de baterías de vehículos de nueva energía se pueden dividir principalmente en tres categorías: refrigeración por aire, refrigeración líquida y refrigeración directa según los diferentes medios de refrigeración. La refrigeración líquida es la tecnología principal para la refrigeración de baterías eléctricas, con una velocidad de enfriamiento rápida, una gran capacidad de calor específico y un alto coeficiente de transferencia de calor. Tiene un buen rendimiento en términos de capacidad de intercambio de calor y consistencia del intercambio de calor. Los componentes del sistema de refrigeración líquida son relativamente complejos e incluyen principalmente refrigeradores de batería, válvulas de expansión electrónicas, bombas de agua electrónicas, válvulas de batería, tuberías de refrigeración líquida, placas de refrigeración líquida, etc. Las tuberías de refrigeración líquida y las placas de refrigeración líquida circulan a través del refrigerante en el flujo de líquido. Transferir el exceso de calor para lograr la función de enfriamiento es un componente clave del sistema de enfriamiento líquido.
A medida que los vehículos de nueva energía se desarrollan gradualmente hacia una alta densidad de energía y un largo alcance, aumenta la demanda de monitoreo y control de la temperatura de los sistemas de gestión térmica de las baterías de energía. Para lograr mejores efectos de enfriamiento, en el futuro, los requisitos técnicos y la calidad de los tubos y placas refrigerados por líquido se mejorarán gradualmente de acuerdo con las necesidades del cliente. Si bien aumenta la dificultad del proceso, se espera que mejore considerablemente el valor y el uso de las bicicletas. Además, con la creciente demanda en la industria de vehículos de nueva energía, se espera que categorías y modelos específicos de sistemas de gestión térmica de baterías de vehículos de nueva energía logren efectos de escala en la producción, y la cadena industrial tiene un gran potencial de crecimiento.
Barreras técnicas de la industria
Los tubos y placas enfriados por líquido son cavidades cerradas compuestas de tubos y placas metálicas (generalmente cobre y aluminio y otros metales conductores de calor) que transfieren indirectamente el calor del dispositivo de calentamiento al líquido refrigerante encerrado en la tubería de circulación. El calor se transfiere a través del líquido refrigerante. Una forma de enfriamiento que se quita. Dado que este método de enfriamiento afectará en gran medida la seguridad general, el peso y la estabilidad de funcionamiento de la batería, tiene altas barreras técnicas, que se reflejan principalmente en los siguientes puntos:
En primer lugar, se requiere que el efecto de disipación de calor sea alto. Dado que las baterías de vehículos de nueva energía generarán mucho calor cuando estén en funcionamiento, el calor excesivo no solo afectará la eficiencia de funcionamiento de la batería, sino que también provocará ciertos riesgos de seguridad. Por lo tanto, los tubos y placas refrigerados por líquido tienen altos requisitos de potencia de disipación de calor y deben poder exportar energía de manera oportuna. Calor redundante generado durante el funcionamiento de la batería para evitar un aumento excesivo de temperatura;
En segundo lugar, los requisitos de confiabilidad del sellado son altos. El entorno de trabajo de los vehículos de carretera es complejo, con diversos entornos como vibraciones, golpes y temperaturas altas y bajas alternas. Al mismo tiempo, la vida útil de diseño de la placa de refrigeración líquida y del tubo de refrigeración líquida debe cubrir la vida útil de todo el vehículo; El voltaje de la batería puede alcanzar fácilmente varios cientos de voltios. Si la refrigeración líquida Si hay un problema con el sellado de la placa y el tubo de refrigeración líquida, el refrigerante interno se escapará, lo que provocará un cortocircuito en la batería y se producirá una combustión espontánea cuando la temperatura se acumule hasta un cierto nivel;
En tercer lugar, el diseño de disipación de calor requiere una alta precisión. Debido a que diferentes modelos de vehículos de nueva energía utilizan baterías con diferentes formas y disposiciones, es necesario perfeccionar el diseño de los tubos de refrigeración líquida de diferentes paquetes de baterías y los canales de flujo de refrigerante de las placas de refrigeración líquida para que el refrigerante pueda enfriar uniformemente la batería. temperatura. Evite diferencias excesivas de temperatura en diferentes lugares dentro del paquete de baterías;
En cuarto lugar, los requisitos de peso ligero son elevados. Para reducir el peso de la carrocería y mejorar la autonomía de los vehículos eléctricos, los materiales utilizados para las tuberías y placas de refrigeración líquida son más ligeros y delgados. Los materiales más finos aumentan aún más la dificultad del procesamiento técnico;
Además, los tubos y placas de refrigeración líquida deben someterse a pruebas pertinentes y cumplir con los estándares y requisitos de diseño nacionales e industriales pertinentes antes de salir de fábrica, incluidas pruebas y verificación de la calidad de la apariencia, el rendimiento, la calidad del agua, la adaptabilidad ambiental, los métodos de trabajo, etc. Por lo tanto, los proveedores de tubos y placas de refrigeración líquida deben dominar las principales tecnologías de investigación y desarrollo y procesos e innovar continuamente en el rendimiento del producto.
