Sistema de gestión térmica de vehículos puramente eléctricos
El sistema de gestión térmica de los vehículos totalmente eléctricos ayuda a la conducción maximizando el uso de la energía de la batería. Al reutilizar cuidadosamente la energía térmica del vehículo para el aire acondicionado y la batería del interior del vehículo, la gestión térmica puede ahorrar energía de la batería para ampliar la autonomía del vehículo. Los beneficios son especialmente pronunciados en temperaturas extremadamente frías y calientes. El sistema de gestión térmica de los vehículos eléctricos puros incluye principalmente un sistema de gestión de batería de alto voltaje (BMS), una placa de enfriamiento de la batería, un enfriador de batería, un calentador eléctrico PTC de alto voltaje y un sistema de bomba de calor y otros componentes principales según los diferentes modelos.
La solución del sistema de gestión térmica para vehículos totalmente eléctricos cubre todo el sistema, desde estrategias de control hasta componentes inteligentes, y gestiona dos temperaturas extremas distribuyendo de forma flexible el calor generado por los componentes del tren motriz durante el funcionamiento. Al permitir que todos los componentes funcionen a temperaturas óptimas, las soluciones del sistema de gestión térmica de BEV reducen el tiempo de carga y prolongan la vida útil de la batería.
El sistema de gestión de baterías de alto voltaje (BMS) es más complejo que el sistema de gestión de baterías de los vehículos de combustible tradicionales. El sistema está integrado como componente central en la batería de los vehículos totalmente eléctricos. Según los datos recopilados del sistema, el sistema transfiere energía térmica desde el circuito de refrigeración de la batería al circuito de refrigeración del vehículo para mantener la temperatura óptima de la batería. El sistema tiene una estructura modular, que incluye principalmente un controlador de gestión de batería (BMC), un circuito de monitoreo de batería (CSC), un sensor de alto voltaje y otros equipos.
La placa de enfriamiento de batería se puede utilizar para el enfriamiento directo de paquetes de baterías de vehículos eléctricos puros, que se pueden dividir en enfriamiento directo (enfriamiento por refrigerante) y enfriamiento indirecto (enfriamiento por agua). Se puede diseñar y combinar según la batería para lograr una alta eficiencia y prolongar la vida útil de la batería. La cavidad interna del enfriador de batería de doble circuito es un refrigerante y líquido refrigerante de doble medio, que es adecuado para enfriar el paquete de baterías de vehículos eléctricos puros, lo que puede mantener la temperatura de la batería en un área de alta eficiencia y garantizar la optimización de duración de la batería.
Los vehículos eléctricos puros no tienen una fuente de calor, por lo que se requiere un calentador eléctrico PTC de alto voltaje con una potencia estándar de 4-5kW para proporcionar calor rápido y suficiente para el interior del vehículo. Sin embargo, el calor residual de los vehículos eléctricos puros no es suficiente para calentar completamente el habitáculo, por lo que se necesita un sistema de bomba de calor para calentarlo.
