Especificaciones técnicas del calentador eléctrico PTC
1 Ámbito de aplicación
Este calefactor eléctrico PTC es adecuado para vehículos eléctricos/híbridos/de pila de combustible y se utiliza principalmente como fuente de calor principal para la regulación de la temperatura en el vehículo. El calentador eléctrico PTC es aplicable tanto al modo de conducción del vehículo como al modo de estacionamiento. En el proceso de calentamiento, los componentes PTC convierten efectivamente la energía eléctrica en energía térmica. Por lo tanto, este producto tiene un efecto de calentamiento más rápido que el motor de combustión interna. Al mismo tiempo, también se puede utilizar para la regulación de la temperatura de la batería (calentamiento a la temperatura de trabajo) y la carga de arranque de la celda de combustible.
El calentador eléctrico PTC adopta la tecnología PTC para cumplir con los requisitos de seguridad de los automóviles de pasajeros para alto voltaje. Además, también puede cumplir con los requisitos ambientales relevantes de los componentes en el compartimiento del motor.
El propósito del calentador eléctrico PTC en la aplicación es reemplazar el bloque del motor como fuente principal de calor. Al suministrar energía al grupo de calefacción PTC, el componente de calefacción PTC se calienta y el medio en la tubería de circulación del sistema de calefacción se calienta a través del intercambio de calor.
Las principales características de rendimiento son las siguientes:
Con una estructura compacta y una alta densidad de potencia, puede adaptarse de forma flexible al espacio de instalación de todo el vehículo.
El uso de una carcasa de plástico puede lograr el aislamiento térmico entre la carcasa y el marco, a fin de reducir la disipación de calor y mejorar la eficiencia.
El diseño de sellado redundante puede mejorar la confiabilidad del sistema.
2 Principio de diseño
El módulo de calentador eléctrico PTC consta de componentes de calefacción PTC, controladores y tuberías internas. El componente de calefacción está instalado en la fundición a presión de aluminio, la fundición a presión de aluminio y la carcasa de plástico forman una tubería de circulación cerrada, y el líquido refrigerante fluye a través del cuerpo de calefacción en una estructura de meandro.
La parte de control eléctrico es un cuerpo de aluminio fundido a presión cubierto con una carcasa de metal. La placa de circuito del controlador está asegurada con tornillos y el conector está conectado directamente a la placa de circuito. El diagrama de bloques del principio eléctrico se muestra en la Figura 1 a continuación:
Figura 1 Diagrama de bloques del principio eléctrico
La parte de alto voltaje está dentro del marco rojo y la parte de bajo voltaje está fuera del marco rojo. La unidad de control de alto voltaje y la unidad de control de bajo voltaje contienen componentes de circuito tales como microprocesadores.
La unidad de control realiza el muestreo de corriente y voltaje del bucle de alto voltaje a través de la resistencia de derivación y muestreo respectivamente, para realizar la protección de trabajo anormal. El sensor de temperatura NTC_C se utiliza para detectar la temperatura de la PCB y protegerla a tiempo cuando la temperatura es demasiado alta.
Hay TVS en la entrada de la fuente de alimentación de la parte de bajo voltaje para evitar sobretensiones de manera efectiva. Se utiliza un transformador de aislamiento de alta frecuencia para proporcionar energía auxiliar para el lado de alto voltaje. La información de comunicación se intercambia entre las unidades de control de alto y bajo voltaje a través de aisladores digitales. Con la función de activación por cable, puede realizar la función de activación y suspensión. Función de protección de limitación de corriente de parte de fuente de alimentación auxiliar de entrada. Los sensores de temperatura NCT_A y NTC_B ubicados en la entrada y salida de agua respectivamente se utilizan para detectar la temperatura del refrigerante en tiempo real y protegerlo a tiempo cuando la temperatura es demasiado alta .
