La aplicación del calentador eléctrico PTC
El dispositivo de calentamiento utiliza un semiconductor PTC (termistor de coeficiente de temperatura positivo), y la carcasa está hecha de fundición de precisión de aleación de aluminio, con un excelente rendimiento anti-secado, anti-interferencia, anticolisión, a prueba de explosiones, seguro y confiable.
Este producto es un calentador de líquido, especialmente diseñado para autobuses eléctricos puros. Los calentadores de refrigerante PTC dependen de la energía a bordo para proporcionar calor a los autobuses eléctricos puros. El voltaje nominal del producto es de 600 V y la potencia es de 20 KW, que se puede adaptar a varios modelos de autobuses eléctricos puros. La potencia de calefacción es fuerte, proporciona calor suficiente y suficiente, proporciona un entorno de conducción cómodo para conductores y pasajeros, y también se puede utilizar como fuente de calor para calentar la batería.
Este producto se puede usar solo para reemplazar los calentadores de líquido a base de aceite tradicionales para lograr un ahorro total de energía, reducción de emisiones y reducción de costos. En áreas extremadamente frías, considerando la falta de energía eléctrica, puede ayudar el uso de calentadores de líquido tradicionales a gasoil. El método de uso es conectar el calentador eléctrico puro y el calentador de aceite en serie y confirmar si es necesario aumentar la bomba de agua de acuerdo con la demanda real para mejorar la eficiencia de circulación.
Este calefactor eléctrico PTC es adecuado para vehículos eléctricos/híbridos/de pila de combustible y se utiliza principalmente como fuente de calor principal para la regulación de la temperatura en el vehículo. El calentador eléctrico PTC es aplicable tanto al modo de conducción del vehículo como al modo de estacionamiento. En el proceso de calentamiento, los componentes PTC convierten efectivamente la energía eléctrica en energía térmica. Por lo tanto, este producto tiene un efecto de calentamiento más rápido que el motor de combustión interna. Al mismo tiempo, también se puede utilizar para la regulación de la temperatura de la batería (calentamiento a la temperatura de trabajo) y la carga de arranque de la celda de combustible.
