Tecnología de gestión térmica en vehículos de nuevas energías
1. En primer lugar, expliquemos qué es un sistema de gestión térmica y qué es un buen sistema de gestión térmica.
Desde el punto de vista del usuario, el papel principal del sistema de gestión térmica en la era de los vehículos eléctricos se refleja en sus funciones internas y externas. El habitáculo sirve para mantener la temperatura interior del vehículo cálida en invierno y fresca en verano, por ejemplo calentando los asientos y el volante, encendiendo antes el aire acondicionado, etc. - cuánto tiempo se tarda en alcanzar la temperatura especificada, cuánto cuánto tiempo se utiliza la energía y la importancia del equilibrio para ajustar rápidamente la temperatura de la cabina; Externamente es necesario asegurarse de que la batería esté a una temperatura adecuada para su funcionamiento y que no esté demasiado caliente, ya que esto provocaría choque térmico e incendio. Todavía está demasiado frío, si la temperatura de la batería es demasiado baja, la liberación de energía se bloqueará y la duración de la batería se verá afectada por el uso real. El kilometraje disminuirá significativamente.
La gestión térmica será más importante en invierno, ya que en el diseño de la batería se ha considerado plenamente la prevención de la fuga térmica. Sin embargo, en invierno, la gestión térmica se centra en cómo utilizar menos energía para mantener la batería a la mejor temperatura de funcionamiento. Investigación.
Se puede ver que el sistema de gestión térmica de los vehículos eléctricos no es solo el aire acondicionado de los vehículos de combustible, sino que también requiere iteraciones profundas sobre esta base y debe coordinarse y optimizarse con los sistemas eléctricos y electrónicos. Arquitectura, tren motriz, sistema de frenado, etc., por lo que hay muchas posibilidades y excelencias.
2. Cómo lograr la termorregulación
Método tradicional: calentador PTC.
Para proporcionar una fuente de calor para el interior y la batería, el vehículo eléctrico de diseño convencional está equipado con una fuente de calor auxiliar PTC. PTC se refiere a un termistor de coeficiente de temperatura positivo. La resistencia y la temperatura de esta pieza están correlacionadas positivamente. En otras palabras: a medida que disminuye la temperatura ambiente, también disminuye la resistencia del PTC. Por lo tanto, cuando se aplica corriente a un voltaje constante, la resistencia disminuye y la corriente aumenta y, en consecuencia, aumenta la potencia térmica impulsora, lo que produce calentamiento.
Hay dos opciones para el calentamiento PTC: calentamiento de agua (calentador de refrigerante PTC) y calentamiento de aire (calentador de aire PTC). La diferencia entre ellos es que el refrigerante es diferente. El calentador de plomería utiliza PTC para calentar el refrigerante y luego intercambia calor con el radiador; Cuando se calienta el aire, el aire frío intercambia calor directamente con el PTC y finalmente expulsa el aire caliente.
3. Dirección de desarrollo de la tecnología de control térmico.
¿Cómo podemos lograr avances en la tecnología de gestión térmica posterior?
Dado que el núcleo de la gestión térmica (HVCH) es equilibrar la temperatura de la cabina y el consumo de energía de la batería, la dirección de desarrollo de la tecnología de gestión térmica debe seguir centrándose en la tecnología de "acoplamiento térmico". En pocas palabras, es una visión integral a nivel del vehículo y la situación general: cómo integrar y utilizar las comunicaciones energéticas, incluyendo: el uso de gradientes de energía y la transferencia de energía a la ubicación deseada a través de la integración estructural de los componentes del sistema y una visión integral. control del centro del sistema; Además, es posible un control inteligente basado en una arquitectura inteligente.
