Dos métodos de calefacción por aire acondicionado para vehículos eléctricos (calefacción con bomba de calor y calefacción PTC)
En la actualidad, los métodos de calefacción por aire acondicionado de los vehículos eléctricos se pueden dividir principalmente en dos tipos: calefacción por bomba de calor y calefacción por PTC. Aunque tanto la bomba de calor como el PTC pueden lograr calefacción, existen grandes diferencias entre ellos.
Aire acondicionado con bomba de calor
Sobre la base de un acondicionador de aire normal, instalar una válvula de inversión de cuatro vías y cambiar el funcionamiento de la válvula puede intercambiar las funciones del evaporador y del condensador del aire acondicionado original, cambiando así la función de enfriar el aire interior a calentar el aire interior. . función.
A este aire acondicionado que puede extraer calor del aire exterior inferior para calentar el aire interior en invierno y eliminar el calor del aire interior en verano y transferirlo al exterior lo llamamos aire acondicionado con bomba de calor.
Los acondicionadores de aire con bomba de calor incluyen principalmente: intercambiador de calor interior, intercambiador de calor exterior, compresor, tubo capilar, separador de gas y líquido, válvula de cuatro vías y otros componentes.
Elemento calefactor PTC
Elemento calefactor PTC, también llamado calentador PTC, es la abreviatura de Coeficiente de Temperatura Positivo en inglés. Está compuesto por un elemento calefactor cerámico PTC y un tubo de aluminio. Este tipo de elemento calefactor PTC tiene las ventajas de una pequeña resistencia térmica y una alta eficiencia de intercambio de calor. Es un calentador eléctrico automático de temperatura constante que ahorra energía.
Los productos de elementos calefactores PTC utilizan disipadores de calor corrugados en forma de U para mejorar su tasa de disipación de calor, combinan las ventajas de los métodos adhesivos y mecánicos y consideran plenamente los diversos fenómenos térmicos y eléctricos de las piezas calefactoras PTC durante la operación. Tiene gran potencia, excelente conductividad térmica y rendimiento de disipación de calor, alta eficiencia, seguridad y confiabilidad.
Una de sus características destacadas radica en su desempeño en seguridad. Es decir, cuando el ventilador falla y se detiene, la potencia del calentador PTC disminuirá automáticamente porque no puede disipar completamente el calor. En este momento, la temperatura de la superficie del calentador se mantiene alrededor de la temperatura Curie (generalmente alrededor de 250 grados), para evitar el fenómeno de "enrojecimiento" en la superficie de los calentadores de tubo calentadores eléctricos.
El PTC se utiliza principalmente en acondicionadores de aire, cortinas de aire caliente, deshumidificadores, secadoras, secadoras de ropa, calentadores, calentadores de baños, automóviles y otros equipos que necesitan proporcionar aire caliente.
La diferencia entre ellos es que tienen principios diferentes, consumo de energía diferente y costos diferentes.
El principio de funcionamiento de una bomba de calor es transferir calor de un lugar de baja temperatura a un lugar de baja temperatura, que puede calentar y enfriar. La bomba de calor calienta absorbiendo el calor del aire exterior del coche y utilizando un compresor para transportarlo al habitáculo.
PTC se refiere a un calentador eléctrico con termistor de coeficiente de temperatura positivo, que produce calor a través del efecto térmico de la resistencia y es en sí mismo la fuente de calor.
Dado que PTC utiliza su propio calor para generar calor, el consumo de energía es mucho mayor que el de una bomba de calor que solo necesita arrancar el compresor, y tiene un mayor impacto en la autonomía de conducción de los vehículos eléctricos. El coeficiente de eficiencia de la bomba de calor es 2- mayor que el de la calefacción PTC. 3 veces, lo que puede ampliar efectivamente el rango de crucero en más del 20%.
En otras palabras, el consumo de energía de calefacción de la bomba de calor es menor, el efecto es mejor y la temperatura aumenta más rápido.
Dado que las bombas de calor pueden lograr usos tanto de frío como de calor, tienen una estructura más compleja y una tecnología relativamente difícil, por lo que el costo es relativamente alto.
