¿Cuál es el papel del calentador de batería del vehículo de nueva energía?
El sistema de calefacción del paquete de baterías del vehículo eléctrico puro de nueva energía adopta principalmente los siguientes dos métodos: precalentamiento y calentamiento, y el calentador de calentamiento de agua y combustible instala un calentador de agua en el vehículo eléctrico de nueva energía y calienta el paquete de baterías a través de la transferencia de calor a alcanzar la temperatura normal de trabajo. El calentador eléctrico de alto voltaje de nueva energía instala un calentador PTC en el vehículo eléctrico de nueva energía, que puede transferir calor al paquete de baterías del vehículo eléctrico para precalentarlo y mantenerlo a una temperatura de trabajo normal.
Solución de sistema de calefacción de paquete de batería de vehículo eléctrico puro de nueva energía En invierno, la vida útil de la batería de los vehículos eléctricos de nueva energía generalmente se reducirá considerablemente, principalmente porque la viscosidad del electrolito del paquete de batería aumenta a bajas temperaturas y el rendimiento de carga y descarga del paquete de batería disminuye
Teóricamente: en un ambiente de menos 20 grados centígrados, está prohibido cargar baterías de litio (causará daños a la batería). Los vehículos eléctricos pueden resolver el problema del precalentamiento de la batería de los vehículos de nueva energía a la temperatura normal de funcionamiento mediante la instalación de un calentador de estacionamiento para automóviles, a fin de resolver el problema de la disminución de la vida útil de la batería de los vehículos eléctricos de nueva energía en entornos de baja temperatura en invierno. y evitar daños a los paquetes de baterías causados por la carga a baja temperatura.
Calentador PTC El calentador PTC también se llama elemento calefactor PTC, que está compuesto por un elemento calefactor cerámico PTC y un tubo de aluminio. Este tipo de calentador PTC tiene las ventajas de una pequeña resistencia térmica y una alta eficiencia de intercambio de calor. Es un calentador eléctrico con temperatura constante automática y ahorro de energía. La característica sobresaliente radica en el rendimiento, es decir, cuando el ventilador no se detiene, la potencia del calentador PTC automáticamente caerá bruscamente debido a una disipación de calor insuficiente, y la temperatura de la superficie del calentador se mantendrá alrededor de la temperatura de Curie (generalmente 250 grados hacia arriba y hacia abajo), para no causar "enrojecimiento" en la superficie de los calentadores, como los tubos de calefacción eléctrica, para no causar quemaduras, incendios y otros peligros ocultos.
Está compuesto por lámina de aluminio disipadora de calor, tubo de aluminio, lámina conductora, película aislante, lámina calefactora ptc, terminal de electrodo de cobre niquelado y cubierta de electrodo de plástico de alta temperatura. Debido al uso de disipadores de calor de ajuste a presión, este producto mejora su tasa de disipación de calor y considera completamente varios fenómenos térmicos y eléctricos de los elementos calefactores ptc durante el trabajo. Tiene una fuerte fuerza de unión, excelente conducción de calor y rendimiento de disipación de calor, alta eficiencia y confiabilidad. Este tipo de calentador PTC tiene las ventajas de una pequeña resistencia térmica y una alta eficiencia de intercambio de calor. Es un calentador eléctrico con temperatura constante automática y ahorro de energía.
Principio del calentador PTC Calentamiento a temperatura constante El termistor PTC tiene la característica de calentamiento a temperatura constante. El principio es que después de encender el termistor PTC, la temperatura de autocalentamiento hará que el valor de la resistencia entre en la zona de transición, y la temperatura de la superficie del termistor PTC mantendrá un valor constante cuando se caliente a una temperatura constante. La temperatura solo está relacionada con la temperatura de Curie del termistor PTC y el voltaje aplicado, pero básicamente no tiene nada que ver con la temperatura ambiente.
