Principio de funcionamiento del acondicionador de aire de nueva energía.
El acondicionador de aire de nueva energía utiliza energía eléctrica para impulsar el compresor del acondicionador de aire, que es impulsado por un motor de alto voltaje en lugar de la correa del motor para hacer funcionar el compresor. En cuanto a la forma de aire caliente, los vehículos de nueva energía no tienen una fuente de calor para el líquido refrigerante por encima de los 70 grados generado por el motor de combustión interna, sino que utilizan calefacción eléctrica para generar aire caliente.
El calentador PTC es un termistor de coeficiente de temperatura positivo, que es la principal fuente de calor. La mayor ventaja de PTC es la velocidad de calentamiento rápido, temperatura alta y controlable, fácil de usar e instalado dentro del conjunto de la caja de evaporación de aire caliente. El compresor del aire acondicionado es un motor CC síncrono de imán permanente trifásico. El inversor convierte la energía de CC proporcionada por la batería en energía de CA, suministra energía al motor síncrono de imán permanente trifásico y hace funcionar el compresor del aire acondicionado del automóvil.
Hay dos formas de calefacción eléctrica: una es calentar el refrigerante de manera similar a los sistemas tradicionales de aire acondicionado y calefacción a través de alta presión, y luego proporcionar calor al tanque de agua de calefacción a través de la circulación. El otro es conducir directamente el calentador PTC a través de electricidad de alto voltaje para calentar el aire que pasa a través de la caja de evaporación para lograr aire caliente.
Su sistema está compuesto por un compresor de aire acondicionado, un motor impulsor de aire acondicionado, un conjunto de conductos de aire acondicionado, un conjunto de tubería de aire acondicionado, un condensador, un panel de control de aire acondicionado y sensores relacionados.
El controlador del acondicionador de aire recibe señales de varios sensores, como sensores de temperatura, señales del interruptor de control del panel, etc., y calcula a través de la ECU de control principal para controlar el motor impulsor del acondicionador de aire, controlando así el funcionamiento del compresor del acondicionador de aire y Calentador PTC para controlar el modo de salida de aire. El sistema de aire acondicionado y calefacción de los vehículos de nueva energía es diferente del método de calefacción de los vehículos tradicionales. El sistema de aire acondicionado y calefacción de los vehículos de nueva energía incluye la ECU del aire acondicionado, el sensor de luz solar, el sensor de temperatura dentro y fuera del automóvil, el sensor de velocidad, la señal del interruptor de control, la fuente de alimentación del aire acondicionado y el convertidor DC-DC, Motor de accionamiento, Elemento calefactor PTC, etc.
