Calentador de estacionamiento de aire de gasolina diésel de 2 KW

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Calentador de estacionamiento de aire de gasolina diésel de 2 KW

 

Potencia calorífica (W)	2000
Combustible	Gasolina	Diesel
Tensión nominal	12V	12V/24V
Consumo de combustible	0.14~0.27	0.12~0.24
Consumo de energía nominal (W)	14~29
Temperatura (ambiente) de trabajo	-40 grado ~+20 grado
Altura de trabajo sobre el nivel del mar	Menor o igual a 1500m
Peso del calentador principal (kg)	2.6
Dimensiones (mm)	Largo323±2 ancho 120±1 alto121±1
Control de teléfono móvil (opcional)	Sin limitación (cobertura de red GSM)
Control remoto (opcional)	Sin obstáculos Menos o igual a 800m

 

El intercambiador de calor 1 es el cuerpo del horno de combustión, fabricado en aluminio fundido a presión, con aletas radiantes alrededor y en el extremo trasero. El tubo de combustión 3 está instalado en la cavidad interior. La parte delantera del tubo de combustión inserta la cámara de combustión 4. El combustible llega al núcleo de la cámara de combustión a través del tubo de combustible 13 y se enciende mediante la bujía incandescente 14 después de la atomización. La llama ingresa al espacio entre las paredes internas del cuerpo del horno a través del tubo guía trasero del tubo de combustión. El escape se descarga a través del respiradero del tubo de escape 15.

El aire fresco para soportar la combustión del horno proviene del puerto de entrada de aire de soporte 12 y es enviado al tubo de combustión por la paleta de aire de soporte de combustión 6 del motor del ventilador. El quemador es una pieza de rápido desgaste que debe ser reemplazada.cada 800 horas.

 

 

El equipo principal del calentador de aire estacionario modelo 2KW/5KW (ahora denominado calentador) es un pequeño horno de combustible controlado por un microprocesador de un solo chip. Su cuerpo del horno (el intercambiador de calor) está ubicado en una carcasa en forma de capota, que sirve como paso de aire independiente. El ventilador de suministro de calor aspira el aire frío hacia el conducto de aire y lo expulsa cuando se calienta, para formar otro sistema de calefacción independiente del sistema de calefacción original de los vehículos.

De este modo, la calefacción puede suministrar calor a la cabina del conductor y a los compartimentos de los pasajeros, independientemente de si el motor está funcionando o no. El diagrama esquemático se muestra en la Fig. El calentador se controla de forma totalmente automática. Se caracteriza por una estructura compacta, fácil instalación, ahorro de energía, protección ambiental, seguridad y confiabilidad, fácil mantenimiento, etc.

 

 

 

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