Compresor de aire acondicionado eléctrico de nueva energía

Compresor de aire acondicionado eléctrico de nueva energía

El compresor de aire acondicionado eléctrico de nueva energía es el componente principal del sistema de aire acondicionado de los vehículos de nueva energía y un dispositivo clave que lo distingue de los compresores de aire acondicionado de los vehículos de combustible tradicionales. Los compresores de los vehículos de combustible tradicionales son accionados por la correa del motor, mientras que los vehículos de nuevas energías (eléctricos puros e híbridos) no tienen un motor como fuente de energía. Por lo tanto, requieren un compresor eléctrico impulsado directamente por un motor, que realiza simultáneamente las funciones principales de refrigeración y calefacción auxiliar del vehículo (en sistemas de bomba de calor).

• Compresor eléctrico Scroll: la solución principal del mercado, de estructura compacta, altamente eficiente y confiable, adecuada para la mayoría de los vehículos híbridos y eléctricos puros.
• Compresor eléctrico de pistón: menor costo, pero la vibración y el ruido son ligeramente más altos que los compresores scroll; Se utiliza principalmente en vehículos de nueva energía orientados a la economía-.
• Compresor adaptativo de carga rápida-de alto-voltaje: diseñado para vehículos con plataforma de alto-voltaje de 800 V, con una resistencia de alto-voltaje más fuerte, puede garantizar simultáneamente el funcionamiento del aire acondicionado durante la carga rápida y tiene un menor consumo de energía.

• Fuente de energía: alimentado por la batería del vehículo, el pistón/disco de desplazamiento del compresor es impulsado por un motor síncrono de imán permanente incorporado-para comprimir el refrigerante.

• Ciclo de refrigeración: el compresor comprime el refrigerante gaseoso-de baja-temperatura y-presión en un refrigerante gaseoso de alta-temperatura y alta-presión, que luego se envía al condensador para la disipación del calor y se vuelve líquido. El refrigerante líquido es estrangulado y despresurizado por la válvula de expansión, ingresa al evaporador para absorber el calor del interior del vehículo, se vaporiza nuevamente en gas y luego regresa al compresor para completar el ciclo, logrando el enfriamiento del interior del vehículo.

• Sinergia de bomba de calor (algunos modelos): en el sistema de aire acondicionado con bomba de calor, el compresor eléctrico puede funcionar con la válvula de cuatro-vías para cambiar la dirección del flujo de refrigerante, transfiriendo calor del ambiente exterior al interior del vehículo para lograr calefacción en invierno. En comparación con la calefacción PTC, esto reduce significativamente el consumo de energía y mejora el alcance.

Especificaciones del compresor

Especificaciones del motor

 

tipo de motor	PMSM
Número de polos	8
Método de bobinado del estator	Tipo Y-
Tensión nominal	600 V (CC)
Rango de voltaje de funcionamiento	400~850V(CC)
potencia nominal	6,5 kw
Rango de velocidad nominal	800~8600rpm
Potencia máxima	7,5kW

 

Especificaciones del controlador

 

Modo de controlador de motor	Forma de onda sinusoidal
Método de detección de polos magnéticos.	Posición sin sensor
Tensión nominal (AT)	600 V (CC)
Rango de tensión de funcionamiento (HV)	400-850 V (CC)
Valor de sobretensión	(Personalizable)
Valor de bajo voltaje	(Personalizable)
Corriente de entrada máxima	12,5 A (cálculo basado en 600 V)
Potencia de entrada máxima	7,5kW
potencia nominal	6,5kW
Tensión nominal (BT)	12/24 VCC
Rango de tensión de funcionamiento (BT)	9~32 VCC

 

Requisitos del sistema

 

Protección de presión		2,8 MPa (recomendado)
Contenido de aceite		3%~5%(recomendado)
aceite residual		40-80g
Requisitos para el condensador	Comenzar	5sEl ventilador de condensado funciona durante 5 segundos antes de que arranque el compresor
	Cerrar	30sEl ventilador del condensador continúa funcionando durante 30 segundos después de que se detiene el compresor.
Posición de montaje recomendada		En el punto más bajo del sistema (recomendado)

 

Especificaciones de rendimiento y ruido

 

Condición de prueba:

 

Descarga p.	Succión p.	Subenfriado	super calor	Temperatura ambiente
1,5 MPa(A)	0,3 MPa(A)	5 grados	10 grados	ES

 

Curva de rendimiento y ruido:

 

 

Exhibición de productos

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