Compresor de aire eléctrico-sin aceite para camión

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Los compresores de aire scroll sin aceite-emplean tecnología de compresión de malla scroll dinámica y estática, sin lubricación con aceite durante todo el proceso. Pueden producir aire comprimido limpio de Clase 0 y presentan un funcionamiento estable, bajo nivel de ruido, alta eficiencia, larga vida útil y funcionamiento sin mantenimiento-. Se utilizan ampliamente en campos con requisitos estrictos para la calidad de la fuente de aire, como medicina, alimentos, electrónica, vehículos de nueva energía y fabricación de precisión.

 

 

Estilo compresor	Compresor de aire scroll sin aceite-
El medio de compresión	Aire
velocidad normal	1800-3200 rpm
Tensión de alimentación	380 VCA trifásico-
Método de enfriamiento del compresor	Refrigeración por agua forzada
Peso	44 kg (incluido motor y controlador)
Caparazón	Galvanoplastia sobre piezas de aluminio.
Método de instalación	Conexión de perno
Tamaño de instalación	Dibujo 4 - Posición de montaje M10 y conector metálico resistente al agua del motor
Dimensión del contorno	334*300*354
Tamaño interior del tubo de succión	Diámetro exterior Φ25
Tamaño interior del tubo de escape	Φ25 M22*1.5 Accesorio de compresión
Presión hidráulica del refrigerante	<1barra
Caudal de refrigerante externo	Mayor o igual a 10L/min
Dimensión externa del anfitrión	Temperatura de entrada del refrigerante

 

 

 

 

 

1. Sistema de seguridad del chasis: proporciona aire limpio-sin aceite de clase 0 para el frenado-de presión de aire (EBS/ABS), el freno de estacionamiento y el frenado de emergencia, eliminando la contaminación por niebla de aceite de las válvulas y cámaras de aire y previniendo riesgos de seguridad como fallas de los frenos y fugas de aceite. La compresión de una sola-etapa puede alcanzar una alta presión de 12,5 bar, lo que admite un funcionamiento de velocidad variable con una respuesta sensible y fiable.

 

2. Sistema de confort y suspensión neumática: acciona los resortes neumáticos para ajustar la altura del vehículo y absorber las vibraciones, asegurando la estabilidad de los pasajeros; también suministra aire a equipos auxiliares como puertas neumáticas, limpiaparabrisas y ajustes de asientos, mejorando la eficiencia operativa y la experiencia de los pasajeros.

 

3. Valor exclusivo de nueva energía: adopta un accionamiento eléctrico integrado, lo que elimina la necesidad de una correa del motor, se adapta a diseños de tren motriz puramente eléctrico/híbrido, lo que reduce las pérdidas parásitas. El bajo nivel de ruido (aproximadamente 67 dB en condiciones operativas nominales) y la baja vibración mejoran significativamente el silencio de los autobuses urbanos y alivian la fatiga del conductor y de los pasajeros.

 

 

1. Absolutamente libre de aceite-, lo que garantiza sistemas de frenado más seguros. El aire comprimido sin aceite- previene la contaminación de los circuitos de aire, las válvulas, el ABS/EBS y las cámaras de freno, eliminando fallas de frenos, fugas y atascos causados ​​por lodos de aceite en la fuente, lo que mejora significativamente la seguridad.

 

2. Larga vida útil y tasa de fallas extremadamente baja. La estructura espiral presenta baja fricción estática y un funcionamiento continuo y estable con muy pocas piezas vulnerables, lo que lo hace más duradero y confiable durante toda su vida útil que los compresores de pistón tradicionales.

 

3. Ultra-silencioso, apto para autobuses urbanos. El ruido de funcionamiento es significativamente menor que el de los compresores de aire tradicionales, lo que da como resultado un ambiente más silencioso tanto dentro como fuera del vehículo, brindando una mejor experiencia al pasajero y reduciendo la frustración del conductor, cumpliendo con los requisitos de reducción de ruido para los autobuses urbanos.

 

4. Baja vibración, protegiendo el sistema eléctrico del vehículo. La baja vibración es más beneficiosa para las baterías, los controles electrónicos y los componentes de alto-voltaje de los autobuses de nueva energía, ya que reduce el riesgo de cableado suelto y ruidos anormales causados ​​por la vibración.

 

5. Compatible con autobuses puramente eléctricos/híbridos, ahorro de energía-y eficiencia energética-. La propulsión eléctrica directa y el suministro de aire-bajo demanda evitan el desperdicio de energía, lo que mejora la eficiencia de la autonomía y lo convierte en una fuente de aire estándar para vehículos de nueva energía.

 

6. Costos operativos bajos y sin mantenimiento-: no es necesario cambiar el aceite, los filtros de aceite ni limpiar las manchas de aceite, lo que reduce significativamente la carga de trabajo de mantenimiento para las empresas de autobuses y ahorra mano de obra, repuestos y tiempo de inactividad.

 

7. Suministro de aire limpio, mayor vida útil de las bombas/suspensión de las puertas: el aire suministrado a las puertas de los pasajeros, la suspensión neumática y las bocinas neumáticas está limpio y libre de aceite-, lo que evita que las válvulas se peguen o envejezcan, extendiendo así la vida útil general del sistema de aire del vehículo.

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1. Proporciona un suministro de aire limpio al sistema de frenado por presión de aire-de los autobuses, incluidos componentes de seguridad como ABS, EBS y cámaras de freno, lo que garantiza un frenado sensible y estable sin contaminación por aceite.

 

2. Suministra aire al sistema de suspensión neumática para impulsar las cámaras de aire, lo que permite el ajuste de la altura del vehículo, la absorción de impactos y una mayor comodidad y estabilidad de conducción.

 

3. Acciona puertas de pasajeros y accesorios neumáticos, proporcionando energía a bombas de puertas de pasajeros, puertas batientes neumáticas y puertas corredizas neumáticas, asegurando una apertura y cierre suaves y confiables.

 

4. Compatible con autobuses de nueva energía, diseñados específicamente para autobuses eléctricos puros, autobuses híbridos y autobuses de pila de combustible, que reemplazan los compresores de aire tradicionales-impulsados ​​por motor para lograr un suministro de aire eléctrico independiente.

 

 

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