El papel de la bomba de agua electrónica.
Las principales funciones de aplicación de las bombas de agua electrónicas para automóviles en vehículos de nueva energía. Como sugiere el nombre, las bombas de agua electrónicas son bombas con unidades de accionamiento controladas electrónicamente. Consta principalmente de tres partes: unidad de sobrecorriente, unidad de motor y unidad de control electrónico. Con la ayuda de la unidad de control electrónico, el estado de funcionamiento de la bomba se puede ajustar libremente, como por ejemplo: controlar el arranque/parada de la bomba, control de flujo, control de presión, protección contra funcionamiento en seco, automantenimiento y otras funciones, y Puede controlar la bomba a través de señales externas.
El imán de la bomba de agua centrífuga de CC sin escobillas está formado integralmente con el impulsor para formar el rotor magnético del motor. En el centro del rotor hay un casquillo moldeado por inyección directa. El manguito del eje es grafito molido de alta resistencia fijado en el cuerpo del rotor, y el estator del motor y el cuerpo de la bomba de la placa de circuito están llenos de pegamento de resina epoxi. Hay una cavidad entre el estator y el rotor. La cavidad del cuerpo de la bomba está conectada con la cavidad del rotor del motor. La cámara del rotor del motor está completamente aislada del estator del motor y de los controles del motor. El eje está hecho de circonita muy suave y de alta resistencia. fuga.
La bomba de agua de refrigeración de vehículos de nueva energía es un dispositivo mecánico que se utiliza para acelerar el ciclo de flujo del refrigerante del vehículo. Sin embargo, las bombas de agua de refrigeración para automóviles existentes suelen tener estructuras complejas, utilizan muchos componentes y tienen altos costos de producción, y las bombas de agua de refrigeración para automóviles existentes tienen un gran caudal. El refrigerante que pasa contiene muchas impurezas. Si estas impurezas no se eliminan, afectará el funcionamiento normal de la bomba y acortará su vida útil. Los impulsores convencionales del mercado suelen estar fabricados con materiales metálicos, que se corroen y oxidan fácilmente, se dañan fácilmente y tienen una vida útil corta.
Para garantizar el uso normal de los componentes eléctricos de los vehículos de nueva energía, la temperatura del refrigerante de entrada no supera los 65 grados, por lo que el circuito de refrigeración compuesto por radiadores, bombas de agua electrónicas, controladores de motor y series de motores de accionamiento es de baja temperatura. ciclo de enfriamiento (relativo al circuito de enfriamiento del motor).
La función principal de la bomba de agua eléctrica es cumplir con los requisitos técnicos de gestión térmica del motor de accionamiento, componentes eléctricos, etc. en cualquier condición de funcionamiento del vehículo. En los vehículos de nuevas energías, la necesidad de bombas de agua eléctricas varía en función de los componentes a refrigerar. Generalmente, el requisito de energía de las bombas de agua eléctricas para enfriar motores de accionamiento y componentes eléctricos de automóviles de pasajeros suele ser inferior a 150 W, y se pueden usar bombas de agua eléctricas impulsadas por motores de 12 V CC, y las bombas de agua pueden tener la forma de cancelación estática y dinámica. focas.
