¿Cuál es el principio del calentador de estacionamiento de automóviles?
Hay dos tipos de calentadores de estacionamiento para automóviles, uno se usa especialmente para precalentar el refrigerante (calentar el líquido) y el otro se usa para calentar (calentar el aire).
El calefactor de estacionamiento que precalienta el refrigerante también se conoce comúnmente como "estufa diésel". Diseñado específicamente para solucionar el problema de dificultad para arrancar vehículos a bajas temperaturas. El vehículo es fácil de arrancar y evita el desgaste provocado por los arranques en frío. La mayoría de ellos están instalados en vehículos diésel. Por ejemplo, camionetas, camiones, SUV diésel, maquinaria de construcción, etc., después de instalar el precalentamiento de estacionamiento, se puede aumentar la temperatura del refrigerante, lo que facilita el arranque del vehículo.
Primero veamos cómo funciona un calentador de refrigerante en un automóvil:
La tubería de entrada de agua del calentador está conectada a la tubería de agua del motor a través de una bomba de agua, y la bomba de agua bombea el anticongelante en la parte inferior del motor hacia la unidad principal del calentador. Una vez que el anticongelante se calienta, se introduce en la tubería de agua del motor (debajo del termostato), que también es un modo de pequeña circulación. Si el calentador de estacionamiento es lo suficientemente potente, se puede conectar en serie con el tubo del calentador para precalentar el motor y calentar el interior del automóvil al mismo tiempo. Por cierto, el pequeño tanque de agua también se precalentará y una pequeña cantidad de calor se transferirá a la cabina. Después de arrancar el automóvil, el aire caliente puede expulsar directamente el aire caliente.
El principio básico es generar calor quemando diésel/gasolina, y el calor generado por la combustión calienta directamente el refrigerante. El principio es el mismo que el de una caldera, por eso también se le llama estufa de gasóleo. Proceso de trabajo: La bomba de aceite se encarga de transportar el combustible hasta la boquilla, el cual es atomizado y rociado hacia la cámara de combustión. La bujía de encendido en la cámara de combustión enciende el gas combustible a alta temperatura. El refrigerante de la cámara de combustión absorbe el calor generado por la combustión. La bomba de circulación suministra el refrigerante calentado al motor. Calienta el sistema.
El principio del precalentador para calentar es similar y más sencillo que el del precalentador de refrigerante:
La bomba de aceite aspira el combustible del depósito y lo transporta hasta la boquilla. La boquilla rocía el combustible hacia la cámara de combustión. La bujía de encendido en la cámara de combustión es responsable de encender la mezcla de aceite y gas. Hay aletas de disipación de calor fuera de la cavidad de la cámara de combustión. El ventilador calienta el aire frío después de pasar por el disipador de calor. Entregado al conducto de aire caliente. Por supuesto, la cámara de combustión también tiene un tubo de entrada de aire independiente y un tubo de escape independiente. Los gases de escape se descargan desde el escape hacia el exterior del automóvil para evitar la intoxicación por monóxido de carbono de los pasajeros del automóvil.
