¿Cómo funciona el aire acondicionado de un vehículo eléctrico puro?
¿Cuáles son los tipos y principios de funcionamiento de los aires acondicionados de vehículos eléctricos puros? Una breve descripción de este artículo es la siguiente:
Actualmente, existen dos tipos de sistemas de aire acondicionado y calefacción para vehículos puramente eléctricos: calentador por termistor PTC y sistema de bomba de calor. Los diferentes tipos de sistemas de calefacción funcionan de manera muy diferente.
Aire acondicionado y calefacción:
1.Calentamiento por termistor PTC:
El principio de calentamiento del sistema de calentamiento por termistor PTC es relativamente simple y fácil de entender. Similar al cable de una estufa eléctrica, genera calor mediante la corriente que fluye a través de una resistencia. La única diferencia es el material de la resistencia. Los hornos eléctricos utilizan cables de resistencia ordinarios, mientras que los PTC utilizados en vehículos eléctricos puros son termistores semiconductores. Principio de funcionamiento del termistor PTC: el termistor PTC (el termistor de coeficiente de temperatura positivo es un fusible autorregenerable) es una resistencia semiconductora sensible a la temperatura. Una vez que excede una cierta temperatura, su valor de resistencia casi disminuirá a medida que aumenta la temperatura. Es gradual. El cambio de temperatura del cuerpo del termistor PTC se puede obtener mediante la corriente que fluye a través del termistor PTC, o mediante entrada de calor externa, o la superposición de ambos.
2.Calentador PTC
PTC es la abreviatura de Coeficiente de temperatura positivo, que significa coeficiente de temperatura positivo y generalmente se refiere a materiales semiconductores o componentes con un coeficiente de temperatura positivo grande. El PTC al que normalmente nos referimos se refiere al termistor de coeficiente de temperatura positivo, o termistor PTC para abreviar. El termistor PTC es una resistencia semiconductora típica sensible a la temperatura. Cuando excede una cierta temperatura (temperatura de Curie), su resistencia El valor aumenta paso a paso a medida que aumenta la temperatura.
Según los diferentes medios de calentamiento, se puede dividir encalentadores de aire PTCyCalentadores de refrigerante PTC.
El calentador de aire PTC se distribuye en la caja de aire acondicionado y su unidad de calefacción generalmente está expuesta directamente al aire. Cuando se enciende, calienta directamente el aire cercano, proporcionando así calor a la caja de aire acondicionado. El calentador de agua PTC se distribuye en el circuito de agua de refrigeración de gestión térmica, y su unidad de calefacción y circuito de agua de refrigeración están empaquetados por separado en el calentador. Cuando se enciende, la unidad de calefacción y el agua de refrigeración se calientan mediante intercambio de calor. Al calentar el agua de refrigeración, se puede lograr el propósito de calentar la batería y proporcionar calor a la caja de aire acondicionado.
Calentador de aire PTC
Calentador de refrigerante PTC
Calentador de refrigerante PTC
3. Aire acondicionado con bomba de calor
La función de una bomba de calor es transferir energía térmica de una fuente de calor de baja temperatura a una fuente de calor de alta temperatura. Su principio de funcionamiento es similar al del sistema de aire acondicionado y refrigeración, excepto que la dirección de transferencia de calor es exactamente la opuesta. Cuando se utiliza aire acondicionado, el calor de la habitación se transfiere al exterior, mientras que un sistema de calefacción con bomba de calor transfiere el calor del exterior del coche al interior del mismo. Los sistemas de calefacción con bomba de calor generalmente están integrados con sistemas de aire acondicionado y refrigeración, y la ruta de transferencia de calor está controlada por válvulas. El sistema de aire acondicionado con bomba de calor de los vehículos eléctricos puros se compone principalmente de un compresor eléctrico, un intercambiador de calor interno y externo, una válvula de inversión de cuatro vías, un mecanismo de estrangulación, un ventilador de refrigeración y un tanque de almacenamiento de líquido (como se muestra en la figura). abajo).
Al calentar, el refrigerante gaseoso de baja temperatura y baja presión ingresa al compresor, y el compresor realiza un trabajo para comprimirlo en refrigerante de alta temperatura y alta presión; luego, el refrigerante de alta temperatura y alta presión fluye hacia el intercambiador de calor interno a través de la válvula de inversión de cuatro vías. En este momento, el refrigerante disipa el calor en la sala del vehículo y se convierte en un líquido de temperatura media y alta presión después de la condensación isobárica; después de pasar por el mecanismo de estrangulación, la presión cae bruscamente y el refrigerante se convierte de líquido a una mezcla de gas y líquido y fluye hacia el intercambiador de calor externo, absorbiendo calor del ambiente externo y se evapora a bajas temperaturas y bajas temperaturas. gas a presión; finalmente el refrigerante fluye hacia el compresor y entra al siguiente ciclo. Al utilizar una válvula de inversión de cuatro vías para cambiar la dirección del flujo del fluido de trabajo, se puede completar el cambio del modo de calefacción al modo de refrigeración.
Aire acondicionado y refrigeración:
El método de refrigeración de los vehículos eléctricos puros es prácticamente el mismo que el de los aires acondicionados domésticos. Depende de la energía proporcionada por la batería para impulsar el compresor y promover el movimiento del refrigerante en las tuberías del sistema de aire acondicionado para lograr el propósito de refrigeración.
Se puede entender simplemente que el sistema de refrigeración del sistema de aire acondicionado de un vehículo eléctrico puro es el sistema de refrigeración de nuestro aire acondicionado doméstico, que solo utiliza un motor eléctrico para hacer girar el compresor a gran distancia.
Los anteriores son algunos principios básicos sobre los aires acondicionados de vehículos eléctricos. Finalmente, se resumen algunos puntos clave:
1. Los dos métodos de calefacción de vehículos eléctricos, ya sea calefacción PTC o aire acondicionado con bomba de calor, requieren baterías para proporcionar energía, por lo que el consumo de energía es inevitable. ;
2. La refrigeración de los vehículos eléctricos también requiere baterías que proporcionen energía para hacer funcionar el compresor, por lo que consume más electricidad;
3. El uso de vehículos eléctricos en invierno consume más energía, principalmente porque la baja temperatura reduce la actividad de la batería.
