Sistema de gestión térmica automotriz
Esta vez hablamos sobre algunos temas de gestión térmica en automóviles, analizamos algunas diferencias entre los automóviles tradicionales y los vehículos de nueva energía y comprendemos algunos métodos de control del sistema para la gestión térmica.
Cuando se trata de gestión térmica de un automóvil, es posible que algunas personas no estén familiarizadas con este concepto. No es tan intuitivo como el control de par del coche. Los evaluadores le dirán mucho sobre la potencia y el rendimiento económico del automóvil. La mayoría de los consumidores lo entienden más y se centran más en la experiencia de utilizar aires acondicionados en la cabina de pasajeros. De hecho, la gestión térmica del vehículo no sólo se utiliza para la climatización del habitáculo.
También tiene en cuenta la calefacción y el aislamiento o la disipación de calor y la refrigeración de las piezas del vehículo, y la gestión de la energía térmica del sistema del vehículo. Es como un protector afectuoso del automóvil, que gestiona silenciosamente el estado de temperatura de las piezas del automóvil, protege bien el frío y el calor, permite que el automóvil maneje un ambiente de temperatura confortable, mantiene el mejor rendimiento de las piezas y garantiza indirectamente la seguridad del coche. Excelente desempeño y economía del vehículo.
Con el desarrollo de la industria del automóvil, los vehículos de nueva energía han surgido rápidamente y se han convertido en una nueva fuerza. La experiencia de conducción y la seguridad han atraído más la atención de los consumidores. Los vehículos eléctricos puros de nueva energía han experimentado enormes cambios en su estructura con respecto a los vehículos de gasolina tradicionales, y el control de las funciones de gestión térmica también es muy diferente. Veamos primero las diferencias en la gestión térmica entre los vehículos tradicionales de gasolina y los vehículos eléctricos puros.
Existen diferencias obvias en la estructura y los métodos de control de los dos tipos de automóviles. En el caso de los coches tradicionales, la gestión térmica del vehículo se centra principalmente en el sistema de refrigeración del motor y el aire acondicionado de la cabina de pasajeros. La principal fuente de calor de los vehículos de gasolina es el motor, que debe enfriarse mediante un medio refrigerante. El uso del aire acondicionado en el habitáculo también depende de la potencia del motor. La salida de aire frío del aire acondicionado de la cabina de pasajeros depende del motor para accionar el compresor del aire acondicionado a través de una correa para iniciar la refrigeración; La salida de aire caliente se basa en el calor generado por el motor para calentar el aire dentro de la cabina de pasajeros del automóvil mediante el intercambio de calor.
Cuando se trata de vehículos eléctricos puros de nueva energía, se han producido grandes cambios. Los vehículos eléctricos puros utilizan motores para reemplazar los motores, sin cajas de cambios, y todo el sistema de energía se actualiza a una plataforma de tres arquitecturas eléctricas: motor, batería y control electrónico. El vehículo cuenta con un convertidor DCDC, un cargador (OBC) y un calentador eléctrico (PTC) recientemente agregados. Además, los vehículos puramente eléctricos no cuentan con la fuente de energía del motor y, en consecuencia, la gestión térmica ha cambiado. Por ejemplo, el compresor de aire acondicionado utiliza la fuente de alimentación de la batería y el aire caliente se genera mediante calefacción PTC. Utilicemos este tema para tener algunas discusiones y comprender cómo el sistema de protección contra el frío y el calor del automóvil divide el trabajo y coopera.
A través de lo anterior, después de conocer algunas diferencias estructurales entre vehículos de gasolina y vehículos eléctricos, veamos las diferencias en el control. El método de enfriamiento del motor se usa comúnmente: enfriamiento por agua + enfriamiento por aire. Este sistema de enfriamiento consta principalmente de una bomba de agua, un ventilador electrónico, un radiador, un termostato, una camisa de agua, etc. Al usar la bomba de agua para controlar la circulación del agua, el ventilador electrónico se usa para enfriar el aire y el radiador se usa para enfriar. Como se muestra en la Figura 2, se utiliza un termostato para dividir el sistema de enfriamiento en circuitos de "circulación grande y pequeña". Cuando la temperatura del agua es alta, se utiliza el radiador y cuando la temperatura del agua es baja, el radiador no se utiliza para la gestión térmica. Este sistema de gestión térmica controla muy bien la temperatura de funcionamiento del motor y controla la temperatura del agua dentro de un rango de trabajo cómodo.
Cuando se trata de vehículos puramente eléctricos, el control de la gestión térmica se vuelve más complicado. La arquitectura trieléctrica de los vehículos eléctricos puros requiere refrigeración o calentamiento de todos los componentes del sistema de alto voltaje, y las temperaturas de funcionamiento confortables de los componentes son diferentes. La protección de la gestión térmica de los circuitos de motores implica principalmente la disipación de calor, incluidos controladores de motores, motores, DCDC, cargadores y otros componentes; La protección de gestión térmica de las baterías requiere calefacción y refrigeración. Por lo tanto, el control de gestión térmica de vehículos eléctricos puros necesita distinguir bucles y realizar un control clasificado según las características de rendimiento de los componentes. En circunstancias normales, se distinguen el circuito del motor y el circuito de la batería.