Sistema de calefacción para vehículos eléctricos
1.Calefacción PTC
El PTC en los vehículos eléctricos se refiere al termistor, que es una resistencia semiconductora sensible a la temperatura que genera calor cuando la corriente pasa a través de él, y su valor de resistencia aumenta a medida que aumenta la temperatura.
Los sistemas de calefacción de vehículos eléctricos utilizan principalmente PTC para calentar aire o PTC para calentar agua de refrigeración.
(1) Principio estructural del calentador de aire PTC
Cuando el soplador bombea aire fresco desde la entrada de aire al núcleo calefactor con PTC como fuente de calor, el aire fresco intercambia calor con el PTC del núcleo calefactor. El aire se calienta y la válvula de control controla el aire a temperatura relativamente alta para que entre desde diferentes entradas de aire. Dentro del vehículo, la temperatura dentro del vehículo aumenta para realizar la función de calefacción del vehículo.
(2) Principio estructural del calentador de agua PTC
Al calentar, el calentador PTC primero calienta el agua de refrigeración y luego utiliza el agua de refrigeración para calentar el aire fresco bombeado desde la entrada de aire. El aire se calienta indirectamente y el aire a temperatura relativamente alta ingresa al interior del vehículo desde diferentes entradas de aire controladas por la válvula de control. La temperatura dentro del automóvil aumenta para realizar la función de calefacción en el automóvil.
2. Calefacción del sistema de bomba de calor
El aire acondicionado con bomba de calor utiliza una válvula de inversión de cuatro vías para intercambiar las funciones del evaporador y el condensador y cambiar la dirección de la transferencia de calor, logrando así los efectos de refrigeración en verano y calefacción en invierno.
La tecnología de bomba de calor de los vehículos de nueva energía es una solución eficaz para resolver el problema de la reducción de la autonomía de los vehículos eléctricos puros en invierno. Utilizando el ciclo de "Carnot inverso" del aire acondicionado, la bomba de calor puede "bombear" el calor del aire de baja temperatura del exterior del coche al habitáculo de temperatura relativamente alta. El uso de un aire acondicionado con bomba de calor para calefacción en invierno puede reducir el consumo de energía en un 60 % y aumentar la autonomía de crucero en aproximadamente un 25 % en comparación con el uso de la calefacción PTC tradicional.
El principio de refrigeración de los acondicionadores de aire tradicionales es utilizar el cambio del estado físico del refrigerante. Cuando cambia de estado gaseoso a líquido, disipará calor, y cuando cambia de estado líquido a gaseoso, absorberá calor.
El ciclo de "Carnot inverso" utilizado para calentar el automóvil es opuesto al principio de refrigeración de los acondicionadores de aire tradicionales. Usando una "válvula de inversión electromagnética de cuatro vías", se puede realizar el ciclo de refrigeración o el ciclo de calefacción, de modo que el automóvil pueda recibir aire frío o aire caliente.
