Introducción al conocimiento de la gestión térmica del automóvil.
El automóvil es un producto industrial complejo, que consta de muchas piezas y conjuntos, y la temperatura de trabajo de cada pieza y la temperatura de tolerancia del material son diferentes. Sólo asegurando que funcionen a una temperatura adecuada se puede garantizar el funcionamiento seguro, eficiente y estable del automóvil. El sistema de gestión térmica del automóvil se basa en el sistema y en todo el vehículo, y coordina el calor de todo el vehículo y el calor ambiental para mantener cada componente funcionando en el rango de temperatura óptimo.
La gestión térmica tradicional del automóvil incluye principalmente la refrigeración del motor y la caja de cambios y la gestión térmica del sistema de aire acondicionado.
La gestión térmica del vehículo de nueva energía incluye la gestión térmica del sistema de control electrónico y del motor, la gestión térmica del sistema de batería y la gestión térmica del aire acondicionado del habitáculo.
Sistema de gestión térmica
1. La diferencia entre vehículos de combustible y vehículos eléctricos
Bajo la tendencia de la electrificación, el sistema de gestión térmica de todo el vehículo ha sufrido cambios importantes. Los vehículos de nueva energía sin motores térmicos requieren dispositivos de generación de calor adicionales para mantener el funcionamiento eficiente de todo el sistema. La sensibilidad de las baterías a las altas temperaturas hace que la complejidad y el refinamiento de la gestión térmica de los vehículos de nuevas energías sigan aumentando. Todavía existe una gran diferencia entre la gestión térmica de los vehículos de nueva energía y el sistema de gestión térmica de los vehículos de combustible.
1. Los vehículos tradicionales utilizan el calor de los pulmones del motor para calentar el habitáculo, y los vehículos de nueva energía necesitan dispositivos de calefacción para generar calor.
Los vehículos tradicionales con motor de combustión interna utilizan el calor residual generado por el motor, lo ajustan a una temperatura adecuada a través del núcleo del calentador y lo soplan hacia la cabina a través del ventilador para lograr el propósito de calentar el compartimiento de pasajeros.
Dado que los vehículos de nueva energía no tienen el calor generado por el motor de combustión interna, sólo pueden obtener calor adicional del exterior del sistema a través de calefacción por resistencia PTC adicional o aire acondicionado con bomba de calor para calentar el habitáculo.
2. La gestión térmica de los sistemas de energía de los automóviles tradicionales es principalmente la refrigeración, y la batería debe enfriarse y calentarse.
Después de que el motor y la caja de cambios de los vehículos tradicionales con motor de combustión interna funcionan a alta velocidad, se genera una gran cantidad de calor residual, que debe descargarse a tiempo para garantizar el funcionamiento eficiente y estable del mecanismo. Por lo tanto, el sistema de energía tradicional de los automóviles se basa principalmente en la disipación de calor.
El rendimiento de las baterías de vehículos de nueva energía es sensible a la temperatura. El rendimiento de la batería es mejor entre 15 y 35 grados. Por lo tanto, el sistema de gestión térmica de la batería debe controlar siempre la temperatura de la batería en el rango de temperatura apropiado para maximizar el rendimiento de la batería.
En comparación con los vehículos de combustible, el sistema de gestión térmica de los vehículos de nuevas energías tiene más componentes y es más complejo. Los principales cambios se resumen a continuación:
Cambio 1: Diversificación de componentes, aumento de piezas eléctricas y múltiples piezas nuevas como compresores eléctricos, calentadores PTC, válvulas de expansión electromagnéticas, placas de refrigeración de agua de baterías, válvulas inversoras electromagnéticas, etc.
Cambio 2: Sistema complejo, mayor diseño de gestión térmica. Los sistemas de calefacción y bomba de calor PTC se derivan durante la calefacción. El sistema de gestión térmica de tres eléctricos es un sistema completamente nuevo que debe cubrir todo el chasis.
Cambio 3: control de temperatura refinado, mayores requisitos de software y hardware. El sistema de tres eléctricos es más sensible a la temperatura que el motor. A nivel de hardware: es necesario implementar una gran cantidad de sensores P/T; A nivel de software: es necesario incrementar la búsqueda de escenarios segmentados y modos inteligentes.
