Revelando el "corazón invisible" de los vehículos de nueva energía
I. Compresor para vehículos de nueva energía versus compresor para vehículos de combustible
En comparación con los vehículos de combustible tradicionales, el compresor de aire acondicionado de los vehículos de nueva energía es esencialmente diferente: ya no es impulsado por la correa del motor, sino que es un compresor eléctrico de alto-voltaje impulsado directamente por una batería de alto-voltaje.
II. Estructura del compresor eléctrico
Los compresores de aire acondicionado para vehículos de nueva energía se componen principalmente de tres partes:
1. Parte motriz
(1) Tipo: normalmente un motor síncrono de imán permanente.
(2) Características: alta eficiencia, bajo nivel de ruido, larga vida útil y control preciso. Recibe directamente corriente directa de alto-voltaje de la batería y la convierte en energía mecánica.
2. Mecanismo de compresión
(1) Tipo: el tipo de desplazamiento es actualmente el tipo más común. Un par de volutas dinámicas y estáticas se entrelazan para formar una serie de cámaras de aire cerradas. Mediante la rotación del disco dinámico, el volumen de la cámara de aire cambia continuamente, aspirando, comprimiendo y descargando el refrigerante.
(2) Características: funcionamiento suave, bajo nivel de ruido y vibración y alta eficiencia, pero debido a que es una pieza de aluminio, se deforma y daña fácilmente a altas temperaturas.
3. Unidad de control (cerebro)
(1) Inversor integrado: este es el "cerebro" del compresor eléctrico y generalmente está integrado directamente en la carcasa del compresor.
(2) Función: recibe comandos del panel de control del aire acondicionado del vehículo (interruptor del aire acondicionado, ajuste de temperatura, volumen de aire, etc.) e invierte la energía CC de alto-voltaje de la batería en energía CA trifásica-, controlando con precisión la velocidad y el par del motor de accionamiento, logrando así un ajuste continuo del desplazamiento del refrigerante.
