Sistema de aire acondicionado para vehículos de nueva energía.
Existen diferencias en la composición del sistema entre los vehículos de nueva energía y los vehículos tradicionales, y los diferentes tipos de vehículos de nueva energía tienen características diferentes. En lo que respecta a los vehículos eléctricos puros, no existe un motor como fuente de energía para el compresor del aire acondicionado y es imposible utilizar el calor residual del motor para lograr efectos de calentamiento y descongelación. Para los vehículos híbridos, el motor no puede utilizarse como fuente de energía para refrigeración y compresión o como fuente de calor para calefacción en ningún momento debido a su estrategia de control. Por tanto, los sistemas de aire acondicionado de ambos no son exactamente iguales.
En principio, el sistema de aire acondicionado de los vehículos de nueva energía es básicamente el mismo que el sistema de aire acondicionado de los vehículos de combustible tradicionales. La diferencia se refleja principalmente en el método de accionamiento del compresor del aire acondicionado y la fuente de aire caliente. Actualmente, los vehículos de nueva energía utilizan generalmente compresores eléctricos para refrigeración, y los compresores de aire acondicionado eléctricos de alto voltaje funcionan con baterías. Los calefactores de vehículos eléctricos suelen utilizar calefacción eléctrica. Hay dos métodos de calentamiento eléctrico: uno consiste en calentar el refrigerante y luego hacerlo circular para proporcionar calor al tanque de agua caliente (actualmente la corriente principal); el otro es calentar directamente el evaporador a través del evaporador. El aire logra aire caliente. En el caso de los vehículos híbridos potentes, la fuente de aire caliente utiliza el refrigerante del motor como fuente de calor cuando el motor está en funcionamiento; En el modo EV, generalmente se utiliza PTC calentado eléctricamente para proporcionar la fuente de calor.
Los sistemas de aire acondicionado para vehículos de nueva energía generalmente utilizan compresores de aire acondicionado eléctricos para la refrigeración. El principio de refrigeración es el mismo que el del aire acondicionado tradicional de los vehículos, que no se describirá aquí. Cabe mencionar que, en muchos modelos, la refrigeración de las baterías de alto voltaje también elimina el calor a través de las tuberías de aire acondicionado.
La calefacción es más compleja y crítica para los vehículos de nueva energía, porque la fuente de calor del aire caliente del sistema de aire acondicionado de los vehículos de combustible es proporcionada principalmente por el refrigerante del motor, que casi no consume energía, es relativamente simple y muy eficiente. Pero es más problemático para los vehículos de nueva energía, por lo que generalmente se instala un calentador PTC adicional para completar la función de calefacción. El calentador PTC puede entenderse simplemente como una resistencia grande. Cuando la corriente pasa por Q=I2R, se genera calor. El problema es que la eficiencia térmica es baja y el consumo de energía es grande. En casos extremos, en invierno, la potencia consumida por el aire acondicionado eléctrico es la mitad de la autonomía del vehículo. Por lo tanto, muchos conductores no se atreven a encender el aire acondicionado en invierno, razón por la cual los vehículos de nueva energía necesitan llevar consigo bebés calientes en invierno. Lo que vale la pena esperar es que los aires acondicionados con bomba de calor estén atrayendo cada vez más atención debido a su alta eficiencia de calefacción. En la actualidad, los principales fabricantes de equipos originales están llevando a cabo activamente investigaciones y desarrollos relevantes, y una pequeña cantidad de modelos producidos en masa ya tienen aires acondicionados con bomba de calor.
