Estructura del motor de accionamiento de vehículos de nueva energía, principio
El sistema de motor de accionamiento es uno de los tres sistemas centrales de los vehículos eléctricos, es el principal sistema de conducción del vehículo y sus características determinan los principales indicadores de rendimiento del vehículo, lo que afecta directamente la potencia del vehículo, la economía y la experiencia de conducción del usuario.
El motor de propulsión es el núcleo energético de los vehículos de nuevas energías, no sólo para lograr la tarea de impulsar el vehículo en marcha, al mismo tiempo que el coche frena o derrapa sino también para poder generar electricidad, con la función de recuperación de energía. Debido a la estructura compacta de los vehículos de nueva energía, los requisitos de velocidad, alcance y otras características, los requisitos básicos del diseño del motor de accionamiento incluyen: amplio rango de velocidad, alta densidad y peso ligero, alta eficiencia, recuperación de energía, alta confiabilidad y seguridad, y costo. puede reducirse continuamente.
Los motores de accionamiento que se utilizan a menudo en los vehículos eléctricos puros son motores de corriente continua, motores asíncronos, motores síncronos de imanes permanentes y motores de reluctancia conmutada.
Estructura del motor de accionamiento y su principio de funcionamiento.
(1) Motor síncrono de corriente trifásica
El motor síncrono se puede utilizar como generador para proporcionar energía eléctrica a aparatos electrónicos y cargar la batería, utilizado principalmente en vehículos híbridos de nueva energía.
Principio de funcionamiento: los devanados del estator aplican una corriente trifásica para generar el campo magnético giratorio correspondiente, los polos del rotor con la dirección del campo magnético giratorio para la rotación correspondiente, el rotor gira a la misma velocidad que el campo magnético giratorio.
(2) Motor asíncrono de corriente trifásica
El motor asíncrono de corriente trifásica se puede utilizar como motor o generador.
Principio de funcionamiento: el campo magnético giratorio del rotor y el estator induce la inducción del campo magnético para producir el campo magnético del rotor, el rotor utiliza el campo magnético giratorio del estator generado por la corriente de inducción, generalmente los motores asíncronos también se conocen como motores de inducción.
(3) Motor síncrono de imán permanente
El motor síncrono de imán permanente es un imán permanente que reemplaza el devanado de excitación del rotor del otro motor síncrono de excitación; el imán se insertará en el rotor para formar una rotación sincrónica de los polos magnéticos.
Principio de funcionamiento: El arranque y la marcha se forman mediante la interacción del campo magnético generado por el devanado del estator, el devanado de jaula de ardilla del rotor y el imán permanente.
(4) Motor de reluctancia conmutada
La estructura del motor de reluctancia conmutada es simple, de rendimiento superior, alta confiabilidad y cubre el rango de potencia de 10W ~ 15MW y una variedad de sistemas de control de velocidad de transmisión de alta y baja velocidad.
Principio de funcionamiento: controlando la amplitud y el ancho del pulso de corriente agregado al devanado del motor y su posición relativa al rotor (es decir, ángulo de conducción, ángulo fuera de ángulo), para controlar el tamaño y la dirección del par del motor.