Tecnología de calentamiento de película gruesa para vehículos de nueva energía
Los tres métodos de calefacción utilizados en los calentadores de aire acondicionado de vehículos de nueva energía se pueden dividir en calentamiento de aire, calentamiento de agua y bomba de calor según el medio de calentamiento y el método de calentamiento.
1. Método de calentamiento de aire (el elemento calefactor es un cable de resistencia o PTC):
El elemento calefactor eléctrico está dispuesto en el canal de salida de aire del aire acondicionado. El aire fluye directamente a través del elemento calefactor, se calienta y luego se impulsa hacia el habitáculo del vehículo.
2. Método de calentamiento de agua (el elemento calefactor es PTC o calentamiento de película gruesa):
El elemento calefactor está dispuesto en el canal de flujo de líquido del componente, y el calor se lleva al intercambiador de calor en el canal de salida de aire haciendo circular el líquido calentado, y el aire fluye directamente a través del intercambiador de calor a calentar. Luego sopla en la cabina del coche.
3. Método de bomba de calor:
Aunque el ratio de eficiencia energética es el más alto, cuando la temperatura ambiente es baja en la región norte en invierno, la calefacción no puede cubrir las necesidades de uso normal del vehículo, por lo que no se ha aplicado en los turismos nacionales.
El método de calentamiento de aire tiene las características de un sistema simple y de fácil diseño. Debido a la alta temperatura de la interfaz de intercambio de calor del aire, el confort térmico de los ocupantes no es elevado. Además, si los componentes de la calefacción eléctrica entran en el habitáculo del turismo, existe un mayor riesgo para la seguridad.
El método de calentamiento de agua puede mejorar eficazmente el confort de calefacción de los ocupantes. Los componentes de calefacción eléctrica se encuentran en la cabina delantera del automóvil, lo que es más seguro y confiable, pero la tecnología de fabricación de los componentes es relativamente difícil. Desde una perspectiva de seguridad, el calentamiento de agua es la corriente principal para el futuro desarrollo de vehículos de nueva energía.
Clasificación y características de los calentadores de agua para vehículos de nueva energía: A juzgar por los elementos calefactores utilizados, los calentadores de agua se pueden dividir en dos rutas técnicas: PTC y HIC. Ambos tipos de productos tienen aplicaciones maduras en modelos de vehículos de nueva energía en el mercado. Los calentadores de agua PTC están representados por Eberspächer de Alemania, y el calentamiento de película gruesa HIC está representado por Webasto de Alemania.
Tres calentadores de agua importados disponibles en el mercado
Debido a su estructura simple y pocas interfaces de intercambio de calor, el calentador de agua de película gruesa HIC tiene las características de alta eficiencia de intercambio de calor, tamaño pequeño y peso ligero. Tiene las ventajas de un valor de resistencia estable, sin atenuación de energía y baja capacidad calorífica y resistencia térmica. Puede El rendimiento eléctrico de buena controlabilidad y sin choque de corriente de arranque tiene ventajas obvias sobre el calentamiento PTC. La razón por la cual la eficiencia de transferencia de calor del calentador de película gruesa HIC es mayor que la del calentador PTC puede explicarse mediante la teoría de la segunda ley de la termodinámica (principio de aumento de entropía). Debido a que la entropía de un sistema aislado nunca disminuye automáticamente, la entropía aumenta en un proceso irreversible. En el entorno de transferencia de calor de los calentadores de agua, el proceso de intercambio de calor se ajusta al proceso irreversible descrito en el segundo teorema de la termodinámica, por lo que la eficiencia del intercambio de calor depende principalmente de la diferencia de temperatura de intercambio de calor entre las temperaturas altas y bajas durante el proceso de intercambio de calor. . Cuando la temperatura del fluido se calienta a la temperatura de funcionamiento (60-90 grados), la temperatura de funcionamiento del elemento calefactor central del calentador PTC es de aproximadamente 250 grados, mientras que la temperatura de funcionamiento del elemento calefactor central de la película gruesa HIC El calentador está a unos 200 grados. Por lo tanto, el calentador de película gruesa HIC es más grueso que el PTC. Tiene una diferencia de temperatura de intercambio menor, por lo que tiene una mayor eficiencia de calentamiento (intercambio de calor) (es decir, menos aumento de entropía).
Características principales de los productos de película gruesa:
1. Aumento rápido de temperatura (80~150 grados/s);
2. Alta eficiencia térmica (mayor o igual al 97%);
3. Larga vida útil (mayor o igual a 10,000 horas);
4. Alta densidad de potencia (40-100 w/cm²) y tamaño compacto;
5. Aislamiento múltiple y protección de seguridad.
