Principio de funcionamiento del sistema de aire acondicionado para vehículos de nueva energía
Existen diferencias en la composición del sistema entre los vehículos eléctricos y los vehículos tradicionales, y los diferentes tipos de vehículos eléctricos tienen características diferentes. Los vehículos eléctricos puros no tienen un motor como fuente de energía para el compresor del aire acondicionado, y no hay calor residual del motor que pueda usarse para lograr los efectos de calefacción y descongelación. Los vehículos eléctricos de pila de combustible tampoco tienen un motor como fuente de energía para el compresor del aire acondicionado, pero el motor de pila de combustible puede generar calor residual relativamente estable. A continuación, presente el principio de funcionamiento del sistema de aire acondicionado del vehículo eléctrico.
Para los vehículos eléctricos híbridos, el motor no puede utilizarse como fuente de alimentación de compresión de refrigeración en ningún momento debido a su estrategia de control. Lo primero que el acondicionador de aire del automóvil ajusta al aire dentro del compartimiento es ajustar la temperatura del aire y reducir la temperatura del aire a través de la refrigeración. De acuerdo con las características de los vehículos eléctricos, los métodos de refrigeración por aire acondicionado que se pueden seleccionar para los vehículos eléctricos en la actualidad incluyen principalmente refrigeración termoeléctrica, refrigeración por compresor eléctrico y refrigeración por calor residual. Entre ellos, la refrigeración por calor residual se puede considerar en los vehículos eléctricos de pila de combustible.
Sistema de aire acondicionado para vehículos eléctricos: sistema de refrigeración
La refrigeración por semiconductores, también conocida como refrigeración termoeléctrica, es una tecnología de refrigeración de estado sólido. No utiliza refrigerantes y no tiene partes operativas. Su termopila actúa como un compresor de refrigeración por compresión, el extremo frío y su intercambiador de calor equivalen a un evaporador de refrigeración por compresión, y el extremo caliente y su intercambiador de calor equivalen a un condensador. Cuando se activan, los electrones libres y los huecos se mueven desde el extremo frío de la termopila hasta el extremo caliente bajo la acción del campo eléctrico externo, lo que equivale al proceso de compresión del refrigerante en el compresor. En el extremo frío de la pila electrotérmica, se generan pares de huecos de electrones a través de la absorción de calor del intercambiador de calor, que es equivalente a la absorción de calor y la evaporación del refrigerante en el evaporador. En el extremo caliente de la pila electrotérmica se produce la recombinación de pares electrón-hueco y, al mismo tiempo, el calor se disipa a través del intercambiador de calor, lo que equivale a la generación de calor y la condensación del refrigerante en el condensador.
El aire acondicionado termoeléctrico tiene las siguientes características: los elementos termoeléctricos necesitan una fuente de alimentación de CC para funcionar; cambiar la dirección de la corriente puede producir el efecto inverso de enfriamiento y calentamiento; Bajo condiciones de carga, la placa de enfriamiento puede alcanzar la máxima diferencia de temperatura en menos de 1 minuto después de encenderse; la velocidad de enfriamiento y la temperatura se pueden ajustar ajustando la corriente de trabajo del componente, y la precisión del control de temperatura puede alcanzar 0.001 grados, y es fácil realizar un ajuste continuo de energía; En condiciones de diseño y aplicación, su eficiencia de enfriamiento puede alcanzar más del 90 por ciento, mientras que su eficiencia de calefacción es mucho mayor que 1; el tamaño pequeño, el peso ligero y la estructura compacta contribuyen a reducir el peso en vacío de los vehículos eléctricos; alta confiabilidad, larga vida y fácil mantenimiento; No hay partes giratorias, por lo que no hay vibración, fricción, ruido ni resistencia a los golpes.
