Bomba de agua líquida para coche eléctrico DC600V

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Bomba de agua líquida para coche eléctrico DC600V

 

Características:
1. La bomba de agua electrónica es una bomba refrigerada por agua con las características de alta densidad de potencia y bajo aumento de temperatura.

2. La estructura interna de la bomba de agua electrónica cumple con los requisitos de aislamiento del medio y la carcasa.

3. Todas las partes del canal de flujo de la bomba de agua electrónica cumplen con los requisitos de precipitación de iones de agua desionizada.

4. La estructura es compacta, con las ventajas de tamaño pequeño y peso ligero, y puede adaptarse de manera flexible al espacio de instalación de diferentes sistemas.

 

 

Número de pieza original.	02.03.256H
Modelo de coche	Sistema de pila de combustible, vehículo de almacenamiento de energía, vehículo de combustible de hidrógeno.
Tensión nominal	600 VCC
velocidad nominal	4800 rpm
Potencia de entrada	Menor o igual a 2500W
Flujo puntual nominal	385 l/min a 18 m
Cabeza máxima	Mayor o igual a 27m
Peso	8,2 kg
Vida útil	Mayor o igual a 30000h
Grado de impermeabilización	IP67
Método de comunicación	CAN2.0
Resistencia de aislamiento	Mayor o igual a 50MΩ @1000VDC

 

 

 

 

Estructura electrónica de la bomba de agua:
1. La estructura de la bomba de agua está protegida;

2. El asiento del cojinete delantero está en contacto con el medio y la almohadilla aislante delantera realiza el aislamiento del asiento del cojinete delantero y la carcasa;

3. Para cumplir con los requisitos de aislamiento del asiento del cojinete trasero, se diseña una nueva estructura para aislar el paquete de caucho del asiento del cojinete trasero de la carcasa para cumplir con los requisitos de aislamiento del medio y la carcasa. El asiento del rodamiento trasero está separado de la carcasa y es una pieza independiente. La cara del extremo posterior fija el controlador para disipar el calor del controlador, reducir el aumento de temperatura y aumentar la vida útil del controlador. El extremo frontal está en contacto con el medio circulante para eliminar el calor del controlador.

4. El eje del motor es una estructura hueca. El medio ingresa al manguito protector a través del asiento del cojinete delantero en el área de alta presión de la voluta, ingresa a la parte inferior del eje del motor a través de la ranura transversal del asiento del cojinete trasero después de llegar al asiento del cojinete trasero y regresa al agua. Entrada de la bomba de agua a través del orificio central del eje del motor, formando un pequeño sistema de circulación de disipación de calor. Diagrama de explosión de piezas estructurales específicas de bombas de agua.

 

 

 

 

 

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