Método de calentamiento de la batería
El objetivo del sistema de gestión térmica del vehículo eléctrico es garantizar que la batería del vehículo y el sistema de control electrónico se encuentren en un rango de temperatura de funcionamiento adecuado. El sobreenfriamiento o el sobrecalentamiento afectarán el funcionamiento normal del vehículo y provocarán riesgos de seguridad. Por tanto, el sistema de gestión térmica no sólo necesita funcionar a altas temperaturas. Para enfriar el sistema del vehículo, también es necesario calentar la batería a una temperatura adecuada cuando el vehículo se encuentra en condiciones de baja temperatura. En la actualidad, los principales métodos de calentamiento incluyen calentamiento por termistor PTC, calentamiento por película calefactora eléctrica y calentamiento por medio líquido.
Calefacción por termistor PTC
La calefacción por termistor PTC necesita disponer la unidad de calefacción por termistor PTC y el revestimiento aislante alrededor del paquete de baterías. Cuando es necesario calentar el paquete de batería del vehículo, el sistema activa el termistor PTC para generar calor y luego sopla aire a través del PTC a través de un ventilador. Las aletas calefactoras del termistor lo calientan y finalmente guían el aire caliente hacia el interior del paquete de baterías para que circule por el interior, calentando así la batería. El sistema de gestión térmica del termistor PTC tiene una estructura simple, baja dificultad de diseño y bajo costo, y se utiliza a menudo en los primeros sistemas de gestión térmica de baterías. Sin embargo, debido al alto consumo de energía, la baja eficiencia de calefacción y la escasa uniformidad de calefacción del sistema, es difícil que el método de calefacción satisfaga las necesidades actuales de calefacción de la batería en diversas condiciones de trabajo, por lo que la tasa de utilización de este método de calefacción está disminuyendo gradualmente. declinante.
Calentamiento eléctrico de película calefactora
El calentamiento de la película calefactora eléctrica consiste en colocar una película calefactora eléctrica alrededor de la única batería del paquete de baterías del vehículo. La película calefactora eléctrica de cada batería está conectada en serie, de modo que cuando se energiza, la batería se calienta con la misma potencia, mejorando la uniformidad del calentamiento. La película calefactora eléctrica generalmente utiliza materiales con alto punto de fusión, buen rendimiento de aislamiento y buena conductividad térmica. El grosor de la película calefactora eléctrica generalmente no supera los 0.3 mm, lo que no afectará la disipación natural del calor de la batería. Este método de calentamiento tiene una alta eficiencia de calentamiento, buena uniformidad y menos dificultad en el diseño del sistema. Se ha utilizado ampliamente en el sistema de gestión térmica de los fabricantes de vehículos eléctricos y actualmente es el método de calentamiento de baterías más común.
Calentamiento de medio líquido
El calentamiento líquido se utiliza generalmente en el sistema de gestión térmica del medio líquido del vehículo. Cuando es necesario calentar el paquete de batería del vehículo, el medio líquido del sistema se calienta mediante el calentador de circulación y luego el líquido calentado se envía a la tubería de enfriamiento del paquete de batería. El uso de este método de calentamiento para calentar la batería tiene una alta eficiencia de calentamiento y uniformidad de calentamiento. A través de un diseño de circuito razonable, el calor de cada parte del sistema del vehículo se puede intercambiar de manera efectiva para lograr el propósito de ahorrar energía.
Este método de calentamiento es el que tiene el menor consumo de energía entre los tres métodos de calentamiento con batería. Dado que este método de calentamiento necesita cooperar con el sistema de gestión térmica del medio líquido del vehículo, el diseño es difícil y existe un cierto riesgo de fuga de líquido. Actualmente, la tasa de utilización de esta solución de calentamiento es menor que la del método de calentamiento de película calefactora eléctrica. Sin embargo, tiene grandes ventajas en el consumo de energía y el rendimiento de la calefacción, y se convertirá en la tendencia de desarrollo de los sistemas de gestión térmica de baterías de vehículos eléctricos en el futuro.
