Introducción del calentador de estacionamiento de agua diesel
El calentador de líquido Jet es un equipo de calentamiento de control digital independiente del motor, su parte de control tiene muchas funciones: abrir a baja temperatura, detenerse a alta temperatura, alarma y detenerse cuando hay problemas, mostrar la temperatura del agua. También se establece la medida de protección múltiple. Como equipo para calentar autobuses, tiene mucho rendimiento.
súper a productos congéneres:
1 que suministra aceite no se ve afectado por el voltaje para que la combustión sea más estable.
2 back-oil hace que los productos economicen energía
3 nuevos dispositivos de intercambio de calor pueden aumentar la eficiencia del calor
4 usando niebla de aceite de alto voltaje y encendedor de electrodo de alto voltaje, la apertura y el cierre no causan contaminación, el calentador de chorro de líquido se puede aplicar para precalentar el motor enfriado por agua a baja temperatura, puede mantener el refrigerante entre 65 grados y 80 grados automáticamente . Usarlo para precalentar el motor en invierno reducirá el daño del motor, disminuirá el agotamiento del aceite y prolongará la vida útil del motor.
¡Atención!
1 El combustible es diesel, el queroseno no es apto, ¡no hay gasolina!
2 En invierno, cuando la temperatura esté por debajo de 0 grados, agregue anticongelante al calentador; si agrega agua, el calentador debe estar vacío todos los días para evitar que se congele.
3 voltaje nominal: DC24V
4 Prohibición de apagar la energía general antes de que se apague la luz de combustión
5 Estando prohibido cambiar cualquier pieza, o no, no estará en el rango de mantenimiento
6 entorno de uso:
6-1 temperatura de uso:-40 grados ~ más 50 grados
6-2 temperatura de almacenamiento:-50 grados ~ más 80 grados
6-3 altitude ≤3000M （>Pedido especial de 3000M）
Principio:
Bajo la operación del motor, la bomba lleva el aceite al chorro para producir niebla de aceite bajo un soplo de aire de alta velocidad con el motor girando. La neblina de aceite se quema bajo la descarga de alto voltaje del electrodo de encendido, su calor se envía al líquido circulante en el intercambiador de calor mediante una rebanada conductora, bajo el funcionamiento de la bomba, el líquido se lleva al equipo radiante para calentar y descongelar el vehículo.